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Nota importante de seguridad:
Para los pasos (d) hasta (g) es necesario cortar la linea de escape / realimentación de la conexión
de escape de la bomba. En sistemas de bucle cerrado, debe tener cuidado en asegurarse de
que la bomba está aislada (suministro motriz, entrada y descarga de condensado y línea de
escape realimentada cerradas) y que se ha liberado la presión antes de cortar esta conexión
para evitar daños al personal. Además, en caso de avería, es posible que condensado caliente
salga de la conexión de escape cuando ésta se corte, tanto para sistemas de bucle cerrados
como abiertos. Cuando lleven a cabo estos pasos, debe tenerse en cuenta esta posibilidad para
evitar quemaduras personales o daños a los equipos cercanos a causa del agua.
Causa 3d
Comprobación
y corrección 3d
Causa 3e
Comprobación
y corrección 3e
Causa 3f
Comprobación
y corrección 3f
Causa 3g
Comprobación
y corrección 3g
Síntoma 3 continúa en la siguiente página.
IM-P136-03 ST Issue 12
Fugas y/o desgaste de la válvula de admisión motriz.
Abra lentamente la línea de suministro motriz con fugas, dejando las
líneas de entrada de condensado y descarga cerradas. Observe la conexión
de evacuación para la fuga de vapor o de aire. Si se observa fuga y no se
considera que sea de revaporizado, esto indica un problema con la válvula
de admisión. Aísle la bomba, quite la tapa y el montaje del mecanismo y
haga una revisión visual. Reemplace la válvula de admisión y el asiento.
Fallos en el mecanismo:-
1. Resortes rotos
2. Boya partida
3. Traba del mecanismo
Con la línea motríz abierta, abra lentamente la línea de entrada de
condensado a la bomba, dejando que se llene la bomba, y observe
la conexión de escape. ¡Mantenga el personal lejos del escape! Si el
condensado se sale de la conexión de escape, se trata claramente de
un fallo del mecanismo. Aísle la bomba cerrando el suministro motríz y la
entrada de condensado, quite la tapa y el montaje del mecanismo y haga
una revisión visual. Examine los resortes y la boya por si hay defectos
obvios. Golpee el mecanismo y compruebe si hay alguna traba o algún
aumento de fricción. Repare y/o reemplace todos los defectos observados.
Bloqueo del vapor a causa del escape/realimentación (sistemas
abiertos o de bucle cerrado).
Sí se oye que el mecanismo se desconecta y no se observa que salga
fluido de la conexión de escape, abra lentamente la línea de descarga
de la bomba y observe el funcionamiento. Mantenga al personal
lejos de la conexión de escape. Si la bomba cicla normalmente,
lo más probable es que haya una fallo en la línea de escape/
realimentación, Compruebe de nuevo que la distribución de las
tuberías de retroalimentación, sigue las instrucciones de instalación.
La línea de escape/realimentación tiene que ser autodrenante
para evitar que el vapor bloquee la bomba. Adapte la salida de aire
termostática para equilibrar la línea en aplicaciones de bucle cerrado..
La válvula de retención de entrada está cerrada por agarrotamiento.
Si no se oye que el mecanismo se desconecte y no se observa que
salga fluido de la conexión de evacuación, lo más probable es que la avería
esté en la tubería de entrada del condensado. Asegúrese de que se han
abierto todas las válvulas que conducen a la bomba. Si es así, esto indica
que la válvula de retención de entrada está cerrada por agarrotamiento.
Aísla la bomba y la válvula de retención y libere la presión de la línea:
-
Quite la válvula de retención y haga una revisión visual.
-
Limpie las superficies del asiento y reinstálela o reemplácela, si es necesario.
-
Reinstale la conexión de escape/realimentación y abra la línea.
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