CompAir C30 Instrucciones De Servicio página 19

4. Diseño y Funcionamiento
Después el aire comprimido alcanza el
colector de salida de aire (10) a través de
la tobera de Venturi (11), o bien a través de
la válvula para el mantenimiento de la
presión (opcional).
El venturi (11). tiene por misión mantener
una presión mínima en el circuito de tal
forma que la misma no caiga por debajo
de los límites de diseño prescritos y
necesarios al correcto funcionamiento del
compresor.
En el circuito de aire quedan integrados
una seguridad de temperatura (22, 6), así
como un manómetro de presión de trabajo.
Regulación
Importante
En caso de falta de carburante no es
posible arrancar el compresor.
Proceso de arranque: al arrancar la
instalación, la regulación no está
funcionando, es decir que al subir la
presión del sistema, las revoluciones del
motor bajan a ralentí y la válvula mariposa
de aspiración se cierra. Después de la fase
de calentamiento del motor diésel, se
activa la válvula mariposa / regulación de
las revoluciones, activando el botón de
carga.
La válvula mariposa / regulación de
revoluciones permite la toma de caudal de
aire continuo (10) entre un 0% y un 100%.
La válvula reguladora (2) se encuentra
unida a la palanca de variación de
revoluciones del motor a través de un
segundo cilindro de posicionamiento.
Cuando el motor arranca está en carga
máxima y la válvula reguladora se
encuentra abierta. El compresor (23)
comienza a extraer y en el recipiente (13)
se instala presión. Al superar la presión de
servicio, el regulador P (3) conduce aire de
mando hacia el cilindro de posicionamiento
del regulador. Cualquier variación de
presión en la entrada produce un aumento
proporcional de presión a la salida. Dicha
presión de regulación acciona el cilindro de
posicionamiento. A través de la abertura
calibrada de la tobera de escape de aire
(5) parte del aire de mando se entrega a
la atmósfera y se descarga condensado.
El órgano estrangulador se cierra
(regulación por estrangulación) y el
número de revoluciones del motor se
reduce (regulación de revoluciones).
De esta manera, el caudal se adapta
continuamente a la demanda de aire
existente. Si la extracción de aire se
reduce a cero, el órgano estrangulador
está completamente cerrado y el motor
marcha en vacío. A través de la tobera
de escape (5) se sopla el aire absorbido
por los intersticios de fuga. Al bajar la
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presión en el recipiente se reduce la
presión de posicionamiento del regulador;
el órgano estrangulador se abre y aumenta
el número de revoluciones del motor.
Al parar el motor de accionamiento, la
clapeta de retención en el regulador se
cierra por la presión del sistema. La válvula
de descarga (3) queda sin corriente y se
abre. La presión en el recipiente se reduce
a cero.