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– El indicador de carga de batería „2" y la señal
de presión de aceite „3" deben encenderse.
– Gire la llave de arranque hasta la posición II
(Fig. 14).
– Tan pronto como se ponga en marcha el
motor, suelte la llave. Debe volver a la posi-
ción I por sí sola y permanecer allí mientras el
motor esté en funcionamiento. Las luces indi-
cadoras de carga de batería y la señal de pre-
sión de aceite deben desaparecer inmediata-
mente tras el encendido. La luz indicadora „1"
sigue encendida con el motor en marcha.
– El indicador de mantenimiento de filtrado de
aire „5" sólo se enciende cuando el elemento
de limpieza tiene que ser limpiado o renovado
(Fig. 15, ver capítulo 5.4.2.).
– El indicador de temperatura del motor „4"
(equipo adicional) se enciende si la temperatu-
ra de la cabeza del pistón se eleva en exceso.
Desconecte el motor e intente localizar y eli-
minar la causa del problema, ver capítulo 7.
– Lleve siempre la llave de arranque a la posi-
ción 0 antes de volver a poner en marcha el
motor. El tope en la llave de ignición evita que
el motor de arranque se averíe cuando el
motor está todavía en funcionamiento.
¡Importante!
Si el motor llevara módulo de protección de
arranque, la llave de encendido debería mante-
nerse en la posición 0 durante al menos 8 se-
gundos cuando el intento de arrancar el motor
sea fallido o tras apagar el motor y antes de vol-
ver a ponerlo en marcha.
Sistema de precalentamiento con
distribuidor de encendido automático
(equipo adicional)
La luz de precalentamiento „6" se enciende a
temperaturas por debajo de 0º Celsius (Fig. 15).
– Cuando la luz se apague, arranque el motor.
Sólo para 4L42C y 4M42
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Estos motores están equipados de una válvula
de retorno de gases de escape (AGR). En relaci-
ón con las luces indicadoras se presentan los si-
guientes cambios:
– El indicador de diagnóstico del motor „4" se
enciende cuando la temperatura de la culata
supera el límite admisible o en caso de defecto
de la válvula de retorno de gases de escape.
Parar el motor inmediatamente y eliminar la
causa del problema, cap. 7.
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