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DEMONTAGE DU MOTEUR PNEUMATIQUE
REMARQUE: TOUT LE FILETAGE EST À DROITE.
1. Placer le piston du moteur en position montante. Ainsi, pousser la
tringle (48) vers le haut du moteur pneumatique.
2. Retirer quatre vis (1) du déflecteur (2).
3. Retirer le déflecteur (2).
4. Retirer six vis (3) du couvercle (8) du moteur pneumatique.
5. Retirer le couvercle (8) du moteur pneumatique et le joint d'étan-
chéité (10).
6. Desserrer quatre (4) vis (qui retiennent la plaque porte-clapet (12) et
le guide de clapet (9)) jusqu'à ce que le guide de clapet (9) puisse
être retiré en tirant vers le haut (consulter la figure 8).
7. Retirer quatre vis (4) et quatre rondelles (5) de la culasse du moteur
(19) en exerçant une pression vers l'extérieur au moyen d'une petite
clé hexagonale, tel qu'illustré à la figure 2.
8. Au moyen d'un tournevis, décrocher les tiges du ressort de clavette
(13) du dessous du guide de clapet (12).
9. Retirer le guide de clapet (12) et le ressort de clavette (13) de la cu-
lasse (19) en tirant vers le haut. Si le guide de clapet (12) est coincé,
frapper doucement sur le rebord supérieur à l'aide d'un marteau en
caoutchouc. Ne pas utiliser un marteau en métal.
10. Retirer les deux pièces rapportées (11 et 14) et le ressort (13) du
guide de clapet (12).
11. Retirer le joint d'étanchéité (15) de la culasse (19).
12. Retirer deux vis (6) et deux rondelles de blocage (7) du presse-
étoupe (33) de la culasse (19).
13. En utilisant les doigts, tirer le piston (31) vers le haut jusqu'à ce que
le presse-étoupe (33) sorte de sa boîte.
14. Retirer le presse-étoupe (33) en le faisant glisser par-dessus le pis-
ton (31).
15. Retirer le joint étanche (34) et le joint torique (35) du presse-étoupe
(33) (consulter la figure 7).
16. Désaccoupler le piston (31) de l'adaptateur (38), tel qu'illustré à la
figure 3.
17. Tirer l'adaptateur (38) vers le haut jusqu'à ce qu'il soit tendu et saisir
la tige de rallonge (36) avec les doigts, tel qu'illustré à la figure 8. Sai-
sir la tige de rallonge (36) en tenant celle-ci sous l'adaptateur (38).
Maintenant, pousser l'adaptateur (38) vers le bas en l'appuyant con-
tre la tige de rallonge (38) et retirer la rondelle (32) de la tige de ral-
longe (36). Maintenant, retirer l'adaptateur (38).
18. Retirer la rondelle (17) et la coupelle en U (20) de l'adaptateur (38).
19. Retirer les quatre écrous (47) des quatre boulons (42).
20. Retirer quatre boulons (42).
21. Retirer la culasse (19) et disposer sur l'établi de manière à orienter
vers le bas le côté du couvercle (8) pour permettre à la rondelle (40)
de sortir de son logement.
22. Retirer le joint torique (21) de la culasse (19).
23. Retirer quatre vis (22) du presse-étoupe (39) afin de retirer le pres-
6544X-X
Clé hexagonale
(Utiliser une clé hexagonale
pour faire sortir les vis et les
rondelles, tel qu'illustré)
4 Vis (4)
5 Rondelles (4)
Figure 2
se-étoupe de la culasse (19).
24. Retirer les joints toriques (16 et 41) du presse-étoupe (39).
25. Retirer le tube (29) du socle (30).
26. Retirer deux joints toriques (18) du tube (29).
27. Retirer le cylindre (28) du socle (30). Normalement, pendant cette
étape, le piston (24) et la tige de piston (48) demeurent dans le cy-
lindre (28).
28. Du socle (30) (il existe deux types de socles):
Type I (consulter la figure 4, page 7): Retirer le jonc de blocage
(43), la rondelle (44), la coupelle en U (45) et la rondelle (46).
Type 2 (consulter la figure 10, page 12): Retirer le joint torique
(49).
29. Retirer le joint torique (21) du socle (30).
30. Séparer la tige de piston (48) et l'ensemble du piston (24) du cylindre
(28).
31. Dévisser la tige de rallonge (36) de l'ensemble de tige (27). Ainsi,
tenir l'ensemble de tige (27) avec une pince-étau et, au moyen d'une
clé à molette, serrer les plats situés sur le dessus de la tige de ral-
longe (36).
32. Dévisser la tige de piston (48) de l'ensemble de piston (24). Utiliser
les plats (48) de la tige de piston. Ensuite, retirer l'ensemble de tige
(27) de la tige de piston (48).
REMARQUE: Faire attention de ne pas marquer ou endommager la sur-
face de la tige de rallonge (36) ou de la tige de piston (48).
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MONTAGE DU MOTEUR PNEUMATIQUE
1. Appliquer de la graisse à tous les joints toriques, les coupelles en U
et aux autres pièces en caoutchouc avant d'en faire l'installation.
2. Nettoyer le filetage de l'ensemble de tige (27) et passer le bout fileté
par l'ensemble de piston (24).
3. Au moyen d'une pince-étau, tenir l'ensemble de tige (27) en serrant
plus bas que le filetage. Enduire le filetage de Loctite 271 et ensuite
fixer la tige de rallonge (36) et ramener en position serrée en utilisant
les plats de serrage disposés sur la tige de rallonge (36). REMAR-
QUE: Ne pas marquer ou endommager la surface de la tige de
rallonge (36).
4. Placer l'extrémité de la tige où se trouve l'épaulement usiné (27)
dans le trou à l'extrémité de la tige de piston (48). Enduire le filetage
de Loctite 271 et insérer la tige de piston (48) dans l'ensemble de
piston (24) et serrer les plats de serrage (48) de la tige de piston à un
couple de 50 à 60 pi-lb (67,8 à 81,3 Nm). REMARQUE: Ne pas mar-
quer ou endommager la surface de la tige de piston (48).
5. Installer un joint torique (21) sur le socle (30).
6. Pour les socles de type 1 (30) (consulter la figure 4, page 7), installer
la rondelle (46), la coupelle en U (45) (lèvres vers le haut), la rondelle
(44) et le jonc de blocage (43).
Pour les socles de type 2 (30) (consulter la figure 10, page 12), in-
staller un joint torique (49).
Figure 3
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