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Control de nivel* y amortiguación
El control de nivel y la amortiguación se regulan
automáticamente en el vehículo.
Con el control de nivel trasero, el vehículo man-
tiene la misma altura en la parte trasera, indepen-
dientemente de la carga. La regulación del nivel
puede producirse también después de aparcar el
vehículo.
Amortiguación (Four-C)
La amortiguación se adapta según el modo de
conducción seleccionado y la velocidad del vehí-
culo. La amortiguación está normalmente ajus-
tada para aumentar al máximo la comodidad y se
regula de forma continua en función de la super-
ficie de la calzada, la aceleración del vehículo, el
uso de los frenos y la toma de curvas.
Ajustes de control de nivel
Desconexión del control de nivel y la
suspensión
En algunos casos, el sistema debe desconec-
tarse, por ejemplo, antes de elevar el vehículo
con un gato*. De lo contrario, la diferencia de
nivel que se crea al elevar el vehículo con un gato
puede ocasionar problemas a la suspensión neu-
mática.
Desconecte la función en la pantalla central:
1. Pulse
Ajustes
en la vista superior.
2. Pulse
My Car
Freno de
estacionamiento y
suspensión.
3. Seleccione
Desactivar control de
nivelado
.
Transporte
Al transportar el vehículo en barco, tren o camión,
el vehículo debe amarrarse en los neumáticos y
no en otros componentes del chasis. Durante el
transporte, pueden producirse alteraciones de la
suspensión, lo que puede afectar su amarre.
Información relacionada
•
Modos de conducción* (p. 435)
•
Recomendaciones para colocar la carga
(p. 231)
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
Tracción en las cuatro ruedas*
Con la tracción integral, AWD (All Wheel Drive),
el vehículo avanza impulsado por las cuatro rue-
das.
Para obtener el mejor agarre posible a la calzada
y evitar el patinaje de las ruedas, la fuerza de
tracción se distribuye de forma automática a las
ruedas con la mejor adhesión. El sistema calcula
en todo momento la demanda de par de torsión
de las ruedas traseras, pudiendo distribuir a estas
de forma inmediata hasta la mitad del par del
motor.
La tracción integral tiene también un efecto esta-
bilizador a velocidades más altas. Al conducir de
manera normal, la mayor parte de la fuerza se
distribuye a las ruedas delanteras. Al detenerse
el vehículo, la tracción total permanece siempre
conectada en preparación de una tracción
máxima en la aceleración.
Las características de la tracción a todas las rue-
das varía en función del modo de conducción*
que se ha elegido.
Información relacionada
•
Modos de conducción* (p. 435)
* Opcional/accesorio.
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