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DIAGRAMAS APLICATIVOS
Diagrama de conexión n° 1
CONTROL DE LA VELOCIDAD POR MEDIO DE POTENCIÓMETRO EN SUS DOS SENTIDOS DE ROTACIÓN
Este tipo de funcionamiento prevee la regualción de la velocidad por medio del potenciómetro exterior y la selección del
sentido de rotación con los teluctores de marcha hacia adelante (TA) y hacia atrás (TI).
La resistencia optimal del potenciómetro en la conexión a 3 hilos de 10 Kohm, pero que puede asumir valores globales
entre 2K y 100K; de todos modos la resistencia mínima que se puede aplicar sobre los bornes 3 y 7 no tiene que ser inferior
a 2 Kohm (tener en cuenta en el caso en que se utilizasen más potenciómetros en paralelo para la conmutación de la
velocidad o para la alimentación de otors potenciómetros como aquel de la limitació del par). En el caso de la regulación
con potenciómetro con 2 hilos este puede ser sólamente de 10Kohm. Si la regulación de la velocidad se efectua con el
potenciómetro exterior con 3 hilos, con el cursor del potenciómetro hacia el bornes 7 (0V) el motor está parado, mientras
que con el cursor hacia el bornes 3 (+10VDC) el motor gira a la máxima velocidadprevista.
El grupo de las emergencias con contactos en apertura comprenden: el térmico de corriente (TR) tarado con un 15% más
de la corriente nominal del motor - el sensor térmico (ST) que revela la temperatura de los bobinadores - el rlé de
emergencia (RE).
El relé normalmente trabaja siempre excitadocon la tarjeta alimentada y se desexcita, contemporaneamente con el
encedido del testigo L4, en el caso de anomalia debida a: sobrecarga, falta fase en línea y en el motor, falta taquimétrica
y polaridad de la taquimétrica invertida (en el caso en que se utilice el dispositivo interior enderezador de precisión); la
caida de RE provoca la separación inmediata del teluctor que está alimentando la tarjeta; de todos modos, aun que si no
se utiliza el relé RE para la separació electromagnética de la alimentación a la tarjeta en situaciones de bloqueo, el
encendido del testigo L4 EMERGENCIA contre la inhibición inmediata de la marcha al motor con función automantenida
que se puede desbloquear sólo quitando la alimentación a la tarjeta.
PARA ESTE DIAGRAMA LOS MICRO SE TIENEN QUE PREAJUSTAR EN LA SIGUIENTE MANERA:
S1 Abierto (regulación giros con potenciómetro 3 hilos) / S1 Cerrado (regulación giros con potenciómetro 2 hilos)
S2 elegir la gama de las rampas de acc. y dec. (abierto 0,02 seg. - 2 seg. / cerrado 0,25 seg. - 25 seg.)
S3 Abierto si se usa un motor con 2 polos / S3 Cerrado si se usa un motor de 2 - 6 polos
En el casode un motor con 6 polos hay que retrasar la velocidad máxima con el trimmer P3.
Con el potenciómetro giros al máximo regular P3 en sentido antihorario hasta que marque en el dínamo taquiétrico una
tensión continua de cerca 5,7 VDC correspondiente a una velocidad máxima de 800g/min.
S4 Abierto - S5 Cerrado (enderezador taquimétricointroducido)
S6 Cerrado - S7 Abierto (ganancia proporcional con un error máximo de 15g/min.)
S8 Cerrado - S9 Abierto (limitación del par excluido)
S10 Abierto (frenato dc introducido) / S11 Abierto (entradaspara lógicaPNP) / S12 Cerrado (reg.velocidad de
potenciómetro).
ROWAN ELETTRONICA s.r.l. - Via Ugo Foscolo, 20 - 36030 CALDOGNO (Vicenza)
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