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DESCRIPCIÓN DEL PANEL DE BORNES DE SERVICIO
Entrada
1 - 2
diferencial dínamo taquimétrico 10VDC / 1400g/m ( 20VDC / 2800g/m).
3
Referencia +10VDC para la alimentación de los potenciómetros regulación giros/par (carga máxima
5mA).
7
Referencia 0VDC negativo común
10
Referencia para la conexión del rel é exterior dei emergencia tipo 24VDC/máximo 50mA
4 - 7
Conexión contacto parada en rampa en lógica NPN (micro S11 cerrado): activo a contacto cerrado
4 - 10
Conexión contacto parada en rampa en lógica PNP (micro S11 abierto): activo a contacto abierto
La parada en rampa activo endiende el testigo L5 y provoca la bajada en la rampa de deceleración
controlada por el motor hasta cero giros; la parada en la rampa desactiva hace que vuelva a ponerse en
marcha el motor en la rampa de aceleración con la velocidad m´áxima regulada.
5 - 7
Conexión contacto marcha en lógica NPN (micro S11 cerrado): activo a contacto abierto
5 - 10
Conexión contacto marcha en lógica PNP (micro S11 abierto): activo a contacto cerrado
La marchaia activa enciende el testigo L6 y da el consentimiento al motor a ponerse en marcha en la
rampa de aceleración a la velocidad máxima regulada; la marcha desactiva quita estáticamente la
tensión motor.
3 extremo
6 cursor
Conexión potenciómetro regulación de la velocidad 3 hilos (micro S1 abierto - S12 cerrado)
7 extremo Valores resitivos desde 2 a 100Kohm compatibles con la carga máxima conectable con el bornes 3)
7 extremo Conexión potenciómetro regulación de la velocidad 2 hilos (micro S1 cerrado - S12 cerrado)
6 cursor
(solo 10Kohm).
14 (0V) - 13(positivo) Entada señal diferencial regulació de la velocidad 0 /+10VDC desde el PLC o tarjeta interfaz
Rowan (resistencia de entrada 100Kohm), micro S12 abierto.
3 extremo Conexión potenciómetro regulación de la tensión máxima al motor (corriente máxima TA)
8 cursor
conectado con los bornes 7-15) (valores resitivos desde 2 a 100Kohm compatibles con la carga máxima
7 estremo conectable en el bornes 3); micro S8 abierto - S9 cerrado.
7(0V) - 11(positivo) Entada señal 0 / +10VDC regulación de la tensió máxima al motor (corriente máxima con TA
conectado a los bornes7-15) desde el PLC o tarjetas a interfaz Rowan (resistencia de entrada100Kohm);
micro S8 abierto - S9 cerrado.
9 - 12
Contacto relé interior emergencia (ver pág. 4 para el tipo de conexión)
7 - 15
Conexión del transformador amperiométrico (TA) para el control retroaccionado de la corriente máxima
del motor; entrada prevista para el TA del tipo con salida máxima 4VAC/0.2A.
PE
Conexión directa del filtro EMI;conectar al conductor de proteción general en combinación a la inductancia
de línea para la educción de la emisiones conductas (ver instrucciones correcta instalación de la pág. 8).
¡Atención ! El filtro anti EMI trabaja con una pequeña corriente de dispersión a masa que en el momento
de la alimentación puede hacer intervenir diferenciales muy sensibles. Se aconseja de utilizar diferenciales
para corrientes impulsivas
R1 - S1 - T1
Línea trifásica de alimentació.Prestar atención con el preajuste del cambio de tensión correctamente
antes de dar la alimentació a estos bornes.(ver instrucciones para la puesta en función en la pág.9).
U1 - V1 - W1
Salida regulada a la carga. Colocar la carga a estrella o a triángulo según los datos de su placa y de la tensión
de la alimentación.
ROWAN ELETTRONICA s.r.l. - Via Ugo Foscolo, 20 - 36030 CALDOGNO (Vicenza)
DESCRIPCIÓN PANEL DE BORNES DE POTENCIA
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