Publicidad
3 - 4 Ventilador: en estos bornes hay que llevar la tensión de alimentación 220 VAC para la ventilación separada del
motor; hacer de modo que esta esté presente también con el motor parado en manera de poder aprovechar también
los momentos de pausa para la refrigeración. En algunos motores Rowan de gran potencia equipados de ventilador
a con tornillo sin fin trifásico, alimentación del mismo modo, se efectua directamente sobre el panel de bornes del
motor del ventilador. Por cuanto concierne las potencias empleadas por los ventiladores consultar la tabla de la pág. 8.
5 - 6 Sonda térmica: es un contacto normalmente cerrado que se abre cuando la temperatura de las bobinas del motor
supera los 150°C, limite de seguridad correspondiente a la clase H (180°C). Se utiliza como emergencia para la
separación del teluctor de marcha teniendo en cuenta que la capacidad máxima del contacto es de 1A - 230VAC.
¡Atención !
en el panel de bornes de servicios del motor ROWAN MEC 63 no están presentes los bornes 5 - 6 (el
motor 63 no está dotado de la sonda térmica).
Los motores Rowan se pueden suministrar bajo
pedido con freno electromagnético. Esto da un
motor apositamente construido con un árbol
prolongado y la instalación del freno en la parte
anerior, soportado por una campana que
reproduce las normales condiciones de
rebordeado. Los frenos pueden ser de lo siguiente
tipo:
- Freno con resortes: En este caso hay que eliminar la alimentación del freno para bloquear el árbol del motor. Se
usa como freno de seguridad en el caso en que falte la línea de alimentación, en el caso de cargas en suspensión,
como gúas - puente, grúas etc.
Los dos tipos de frenos funcionan con una tensión continua de 24 VDC y toman la tensión del bornes individual o
conectador presente en la campana porta freno anterior. Conviene siempre conectar un diodo volano o R7C en
paralelo al freno, sobretodo en cercanía de equipamientos particulares sensibles a las interferencias.
Hay que tener en cuenta, que el diodo volano tiene una mayor eficacia filtrante, pero que retrasa la introducción del
freno con resortes.
Atención !
¡
en el caso en que se utilice un transformador con con secundario 24VAC hay que introducir un
condensador de nivelación (C1) regulado a la potencia del freno; en ausencia del condensador C1 se debe utilizar
un transformador con secundario 27VAC
C
A
R
A
C
M
O
T
O
R
6
3
/
7
1
8
0
9
0
/
1
0
0
1
1
2
/
1
1
2
L
1
3
2
/
1
3
2
L
1
6
0
/
1
6
0
L
2
0
0
/
2
0
0
L
ROWAN ELETTRONICA s.r.l. - Via Ugo Foscolo, 20 - 36030 CALDOGNO (Vicenza)
CONEXIÓN DEL PANEL DE BORNES SERVICIOS MOTOR
1 - 2 Dínamo taquimétrico: sobre estos bornes se puede recoger la tensión
del dínamo taquimétrico que está encuñada en el árbol del motor. Suministra
una tensión continua equivalente a 2o VDC a 280 g/m directamente
proporcional a la velocidad del motor; por esto además de estar conectada
al accionamiento para el control de la velocidad del motor se puede utilizar
para los cuentagiros analógicos, a display u otros sevomecanísmos con tal
que la carga global no supere los 3 Kohm (corriente máxima dínamo
10mA). Es siempre oportuno para evitar interferencias, conectar el dínamo
taquimétrico con el cable a circuitos cerrados, sobretodo cuando los tactos
son largos y tiene cerca cables de potencia.
CONEXIÓN DEL FRENO
TABLA DE LA POTENCIA EMPLEADA POR EL FRENO 24VDC
T
E
R
I
S
T
I
C
A
S
P
A
R
/
A
B
S
O
R
P
A
R
A
B
S
O
R
C
I
O
N
R
O
N
m
W
4
,
5
1
5
F
R
M
8
2
0
F
R
1
6
3
0
F
R
M
3
5
4
5
F
R
M
8
0
5
5
F
R
M
1
5
0
6
5
F
R
M
C
I
O
N
D
E
L
O
S
F
R
E
N
O
S
Y
F
R
E
N
O
C
O
N
R
E
S
O
R
L
E
V
A
T
I
E
W
A
N
C
O
D
.
D
E
S
B
L
O
Q
U
E
O
C
o
d
.
C
o
d
.
6
3
/
7
1
K
0
1
/
M
8
0
K
0
2
/
9
1
0
1
1
K
0
4
L
E
V
A
9
1
0
1
1
1
1
2
K
0
5
L
E
V
A
1
1
2
1
3
1
6
K
0
7
L
E
V
A
1
3
1
6
2
0
0
K
0
8
/
Pagina 9 di 24
C
O
D
I
G
O
I
D
E
N
T
I
F
I
C
A
T
I
V
O
S
T
E
M
P
O
A
C
T
I
V
A
C
I
O
N
T
I
E
M
P
O
D
E
S
F
R
E
N
O
F
R
E
N
O
m
s
m
s
1
7
3
5
3
5
6
5
4
0
9
0
5
0
1
2
0
9
0
1
8
0
1
1
0
3
0
0
A
C
T
I
V
.
Publicidad
