Instalación De La Batería; Conexión; Desconexión; Configuración Del Ajuste - Maverick Strada Evo Manual De Instrucciones

Instalación de la batería
Necesita introducir la batería en la sección
abierta para la batería. Utilice la correa
que se suministra para ponerla sobre la
batería y después utilice las 2 pinzas de
retención para sujetar la batería.
Conexión
Encienda primero el transmisor y después encienda el receptor.
Active el interruptor del transmisor y el indicador LED de las pilas se encenderá.
Encienda el receptor. La configuración automática del regulador de velocidad fijada en fábrica deberá haberse llevado a
cabo. Si experimenta cualquier problema con los ajustes del regulador de velocidad consulte la Sección del regulador
de velocidad electrónico para buscar información sobre la configuración correcta.
Desconexión
Apague el receptor primero y después apague el transmisor.
Si apaga el transmisor primero antes del coche de radio control, puede perder el control del coche de radio control.
•
Desconecte el interruptor del receptor.
•
Apague el interruptor del transmisor.
•
Desconecte el conector de la batería del conector del regulador de velocidad.
Configuración del ajuste
Si los neumáticos delanteros no están apuntando directamente hacia delante con el transmisor encendido, ajuste el regulador de dirección.
Después, en caso necesario, haga pequeños ajustes en el regulador de dirección mientras conduce el vehículo.
Si las ruedas apuntan hacia la izquierda,
gire en el sentido de las agujas del reloj.
Configuración y Operación a prueba de fallos
El receptor tiene integrado una función a prueba de fallos. La función a prueba de fallos se pondrá automáticamente en una posición
preestablecida si
•
Pierde la señal de radio o se queda sin energía en el transmisor
•
Si la batería de su receptor se quedan si energía
Se aconseja que configure la función a prueba de fallos para que en el caso de que suceda alguna de las situaciones anteriores el servo
acelerador aplique los frenos a su coche o el acelerador se desactive en un control de velocidad.
Para configurar la función a prueba de fallos deberá hacer lo siguiente.
•
Activar el transmisor y el receptor
•
Aplicar la intensidad deseada de los frenos sobre el transmisor (frenos para el motor, punto muerto para el control de velocidad)
•
Pulsar el botón de enlace en el transmisor dos veces de forma muy seguida
Para comprobar que la función a prueba de fallos está funcionando, deberá activar la unidad R/C y después acelerar con el transmisor. Mientras
aprieta el acelerador, deberá desactivar el transmisor. El servo/ESC acelerador deberá entonces volver a la posición preestablecida. Esto
significa que la función a prueba de fallos está funcionando correctamente. Si su servo/ESC no vuelve a la posición preestablecida entonces
deberá intentar reconfigurar su función a prueba de fallos.
Una vez que esté atada y sujeta, conecte
la clavija de la batería en la clavija del
regulador de velocidad teniendo cuidado
de hacerlo en la polaridad correcta. Rojo
con rojo, negro con negro.
Si las ruedas apuntan hacia la derecha, gire
en sentido contrario a las agujas del reloj.
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El "Evo S" se diferencia del chasis "Evo" estándar
porque incluye una conexión de oro de 4 mm con
un amplificador rojo de gran potencia para la
batería y para el variador ESC. La conexión solo se
puede enchufar de un lado para evitar una
conexión de polaridad inversa.
Si apuntan derechas no debe realizarse
ajuste.