Ajustes De Precisión Básicos; Convergencia; Inclinación - Traxxas RUSTLER 4x4 VXL Manual Del Propietário

Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas a
la izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
24 • RUSTLER 4X4 VXL
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La instalación incorrecta de la rueda
dentada es la causa más común
del desmontaje de los engranajes
cilíndricos. Rustler 4X4 VXL hace que
sea prácticamente imposible una
malla de engranaje inadecuada. Un
adaptador de engranaje fijo instalado
en fábrica ayuda a fijar el motor en el
lugar que le corresponde de acuerdo
con el engranaje de piñón y el engranaje
cilíndrico que se seleccionan. Acceda a
los engranajes quitando el tornillo de la
cubierta superior.
Posición del tornillo del motor en el
adaptador de engranaje fijo para
ajustar la rueda dentada
Engranaje cilíndrico
50 52 54
11 - - A
13 - A -
15 A - -
17 - - B
19 - B -
Si elige hacerlo, también puede
configurar la malla del engranaje
manualmente sin usar el adaptador
de engranaje fijo. Con el adaptador
removido, Afloje el tornillo del motor.
Corte una tira delgada de papel de
cuaderno y colóquela en la malla del
engranaje del motor. Deslice el motor y
el piñón del engranaje cilíndrico. Vuelva a ajustar el tornillo del motor
y luego retire la tira de papel. Usted podrá colocar una nueva tira de
papel entre los engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel importante
en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para establecerlas
correctamente. Apague la TSM (ver página 17); a continuación, establezca el
nivel de la dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las
bielas de unión de manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea
recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que
exista la misma cantidad de dirección en ambas direcciones.
Para mayor estabilidad, añada de 1° a 2° de convergencia a cada rueda
delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grado de convergencia en cada lado
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede
Adaptador de
engranaje fijo
regularcon los enlaces de curvatura (tensores superiores). Utilice
un cuadrado o un triángulo en ángulo recto para establecer la
inclinación con precisión. Ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de
A
convergencia negativa. En la parte trasera, ajuste las ruedas de 1° a
B
2° de convergencia negativa. Estos ajustes deben establecerse con la
camioneta ubicada en su altura de conducción normal.
Tira del
papel
Tornillo
del motor
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un terreno irregular requieren una suspensión más
suave con los mayores recorrido de suspensión y altura de conducción
posibles. Correr sobre una pista preparada o el uso sobre caminos
requieren una altura de conducción más baja y configuraciones de
suspensión más progresivas y firmes. Las configuraciones de suspensión
más progresivas ayudarán a reducir el balanceo de la carrocería (mayor
rigidez), el cabeceo al frenar y el hundimiento al acelerar.
1°-2°

Convergencia

1°-2°
Inclinación
1°-2°
1°-2°