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Idiomas disponibles
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Introducción
El aqua de vaciado del depósito de la caldera se callenta a tra-
vés del aceite de motor que fluye por la espiral de calenta-
miento.
Uso
Antes de la primera puesta en uso de la caldera proceder de la
siguiente manera:
• Limpiar el interior del depósito al enjuagarlo con aqua de
grifo limpia.
• Limpiar asimismo el interior de la espiral de calentamiento;
enjuagarla con una pequeña cantidad de aceite de motor.
• Abrir la válvula en el tubo del aqua de vaciado entre la
bomba y el depósito. Abrir el grifo de aqua caliente para que
se purque el depósito y se llene de aqua.
• Arrancar el motor. Ahora se llenarán la espiral de calenta-
miento y los tubos de suministro y salida.
• Controlar todas las conexiones, tubos y armaduras por si
presentan fugas.
Apagar inmediatamente el motor si se presenta una fuga;
arreglar la fuga antes de volver a arrancar el motor.
• Apagar el motor y controlar el nivel de aceite y añadir éste si
fuera preciso.
Precaución
El aqua de vaciado caliente puede estar may caliente,
¡son posibles temperaturas superiores a 95˚C!
Para un uso seguro se debe añadir aqua fria en cantida-
des considerables.
Precaución
Cerrar una de las válvulas, en los conductos entre el
motor y la caldera, si la temperatura del aceite motor
durante un tiempo prolongado supera los 100˚C, evitan-
do aqua hirviendo dentro de la caldera.
La temperatura del aceite de motor se puede leer en el tablero
de mandos del motor.
Calentamiento eléctrico
Con ayuda de una resistencia eléctrica, si instalada, se puede
mantener o llevar el aqua a la temperatura deseada cuando el
motor está parado.
El calentamiento de agua de vaciado dentro del depósito de la
caldera con ayuda de una resistencia eléctrica suele tardar con-
siderablemente más que el calentamiento con ayuda del calor
de motor.
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050607.01
Cuidado
Para su información
La cantidad de calor que es preciso eliminar con un
motor de combustión, y por lo tanto la que queda dispo-
nible para calentar la caldera, es prácticamente igual a la
potencia del motor. ¡Un motor que suministra 50 kW al
eje por consiguiente también suministra aprox. 50 kW de
calor! Una resistencia eléctrica apenas rinde 0,5 ó 1 kW.
Precaución
Nunca activar la resistencia eléctrica cuando el depósito
de la caldera no está completamente lleno de agua de
vaciado.
Preparación para el invierno
El depósito de agua de vaciado de la caldera siempre se debe
vaciar. Para ello hay que retirar las conexiones de manguera C
y D asi como ambos tapones de la válvula de retención (E).
Abrir los grifos de agua de vaciado para dejer que se vacien
totalmente los conductos de aqua de vaciado y el depósito de
la caldera.
La espiral de calentamiento no necesita ser vaciada.
Instalación
En general
Consúltense primero el croquis de disposición y el esquema de
tuberia, véanse los croquis en las páginas 14-17.
Montaje de las armaduras
Aplicar en el lado de agua de vaciado de la caldera exclusiva-
mente armaduras de materiales anticorrosivos (acero inoxida-
ble o latón).
Precaución
¡No aplicar en absoluto armaduras de acero o hierro!
Dotar la entrada de aqua de vaciado de una válvula de reten-
ción (8) y la salida de aqua de vaciado de una válvula regula-
dora (ó).
Válvula reguladora
La válvula reguladora ha de estar ajustada en 4 bar (4 kgf/cm
Al calentar el aqua de vaciado se pondrá en funcionamiento la
válvula reguladora; gotas de aqua y consumo de agua por lo
tanto, serán un fenómeno normal.
Si resulta indeseable un goteo que sale libremente, entonces
conectar la conexión de salida en un conducto de salida sin
presión.
Para el montaje de todas las armaduras y accesorios utilizar un
aislante de rosca bueno y extraíble. ¡Durante el mantenimiento
o vaciado, durante la preparación para el invierno, ¡puede
resultar necesario un desmontaje!
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).
Calderas WH40A
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