Sistema De Expansión Electrónico (Exv); Economizador; Bombas De Aceite; Válvulas De Refrigeración Del Motor - Carrier 30HXC 080 Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

9.3 - Sistema de expansión electrónico (EXV)
El microprocesador controla la VEE mediante el módulo de pilotaje de
la VEE. En el interior de la VEE hay un motor actuador de pasos. El
refrigerante líquido a alta presión penetra en la válvula a través de la
parte inferior. En el interior del conjunto del orificio hay una serie de
ranuras calibradas. Cuando el refrigerante pasa por el orificio, la presión
cae y el refrigerante pasa a un estado de 2 fases (líquido y vapor). Para
controlar el flujo de refrigerante en diferentes condiciones de
funcionamiento, el manguito se mueve arriba y abajo por el orificio,
cambiando así de forma efectiva el área de flujo del sistema de expansión.
El manguito es accionado por un motor de pasos lineal. El motor de
pasos se mueve en incrementos y está controlado directamente por el
módulo del procesador. Al girar el motor de pasos, el husillo convierte
la rotación en movimiento lineal. El motor de pasos y los husillos
permiten obtener 1500 pasos discretos de movimiento. El gran número
de pasos y la carrera larga dan lugar a un control muy preciso del flujo
de refrigerante.
En el momento del arranque inicial, la VEE se encuentra en la posición cero.
Tras ello, el microprocesador realiza un seguimiento preciso de la posición
de la válvula, y esta información puede usarse como base para las demás
funciones de control. Para ello, el procesador inicializa las VEE en el
momento del arranque. El procesador envía suficientes impulsos de cierre
a la válvula para que esta se mueva de la posición totalmente abierta a
totalmente cerrada, y a continuación vuelve a poner el contador a cero.
A partir de ese punto y hasta la inicialización, el procesador cuenta el total
de pasos de apertura y cierre que ha enviado a cada válvula.

9.4 - Economizador

Las unidades 30HXC 190, 285 y 375 llevan instalados economizadores.
El economizador mejora la potencia y la eficiencia de la bomba de calor y
además refrigera el motor. Los economizadores usados son intercambiadores
de calor de placas de expansión directa.
El flujo del circuito del intercambiador de calor de placas de expansión
directa está regulado por las válvulas termostáticas de refrigeración.
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9.5 - Bombas de aceite

Las bombas de calor de tornillo 30HXC utilizan una bomba de aceite de
prelubricación instalada externamente por cada circuito. Esta bomba se
acciona durante la secuencia de arranque.
ATENCIÓN: La temperatura de utilización de la batería puede alcanzar
los 80 °C. En determinadas condiciones temporales (en especial durante
el arranque con bajas temperaturas exteriores o bajas temperaturas
del circuito del condensador), la bomba de aceite puede reactivarse.
9.6 - Válvulas de refrigeración del motor
Las temperaturas del devanado del motor del compresor se controlan
hasta un punto de consigna óptimo. Para ello, el control acciona todas
las fases de la electroválvula de refrigeración del motor a fin de que el
refrigerante líquido fluya por todos los devanados del motor como se
requiere.
En las unidades equipadas con economizadores con intercambiador de
calor de placas, una válvula termostática controla el caudal necesario de
refrigerante que entra en el intercambiador de calor y fluye de manera
continua por los devanados del motor. Todo el refrigerante utilizado para
la refrigeración del motor vuelve a los rotores y se comprime hasta la
presión de impulsión.
9.7 - Sensores
Las unidades utilizan termistores para medir la temperatura y
transductores de presión para controlar y regular el funcionamiento del
sistema (explicación más detallada en 30GX/HXC - IOM del control
Pro-Dialog Plus).