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Funcionamiento del aerógrafo:
1. Presione el botón de accionamiento manual para liberar aire y tire el botón hacia atrás para controlar la
cantidad de color.
2. Para pulverizar una línea fina sin extremos gruesos, comience moviendo el aerógrafo sin liberar
el color. Luego, pulverice el color al principio de la línea y deténgalo al final de ésta, pero continúe
moviendo el aerógrafo después de que se haya detenido el color.
3. Practique este movimiento hasta que pueda pulverizar una línea fina o un patrón ancho sin
acumulaciones gruesas al comienzo o al final de sus trazos.
4. La velocidad del movimiento controla la densidad del color y los efectos de atenuación al comienzo o al
final de los trazos.
5. Para los detalles, sostenga el aerógrafo muy cerca de la superficie, presione para liberar aire y tire
suavemente el botón de accionamiento manual para liberar una pequeña cantidad de pintura.
6. Para trabajos de fondo y efectos anchos, sostenga el aerógrafo lejos de la superficie de trabajo y tire
el botón de accionamiento manual para liberar la cantidad de color necesaria.
7. Para la técnica de punteado, retire el capuchón de aire, presione el gatillo hacia abajo y bombee el
gatillo hacia
efecto de punteado que desee.
RETIRO/REEMPLAZO DE LA AGUJA Y LA EMPU—ADURA:
1. Destornille la empuñadura y suelte la contratuerca Nº TAL-19 girándola en sentido contrario al de las agujas del reloj.
Presione el gatillo Nº TAL-37 y sosténgalo hacia abajo mientras retira o inserta la aguja. Esto garantiza que la aguja se
mueva libremente en el gatillo. Retire suavemente la aguja, girándola si fuese necesario. ¡NO la fuerce hacia fuera!
2. Inspeccione el estado de la aguja. Si está doblada o deformada de cualquier manera, reemplácela por una aguja nueva.
Una aguja doblada puede dañar o partir la boquilla Nº TT provocando burbujas o patrones de pulverización ásperos.
3. Sostenga el gatillo en la posición HACIA ABAJO e inserte una nueva aguja en el conjunto de balancín Nº TAL-18. Presione
suavemente la aguja, gírela si fuese necesario, presione suavemente hacia delante hasta que la aguja se detenga frente
a la boquilla.
4. Suelte el gatillo y apriete la contratuerca girándola en el sentido de las agujas del reloj.
REEMPLAZO DEL CONJUNTO DE PALANCA DE ACCIONAMIENTO MANUAL:
Si se retira el gatillo Nº TAL-37, lo más fácil es reemplazarlo antes de insertar el conjunto de balancín. Se debe retirar la aguja.
1. Sostenga el gatillo de modo que el lado redondo del vástago esté hacia delante y el lado plano esté hacia atrás del aerógrafo
2. Inserte el gatillo hacia ABAJO por la abertura en la parte superior de la carcasa del aerógrafo
3. Lo que usted desea lograr es que la parte inferior del gatillo cubra la bola redonda en la parte superior del émbolo expuesto.
Luego de realizar la conexión, se debe producir el accionamiento del resorte cuando presione el gatillo hacia abajo. Vuelva
a colocar el conjunto del balancín N° TAL-18 y equilibre las piezas como se indicó anteriormente. Cuando se haya insertado
la aguja, ésta impedirá el retiro del gatillo.
REEMPLAZO DE LA BOQUILLA:
1. Retire la empuñadura, suelte la contratuerca Nº TAL-19 y retire la aguja una pulgada aproximadamente.
2. Destornille el capuchón de aire Nº TA y retírelo. Ahora se puede destornillar la boquilla Nº TT con la llave Nº TAL-28.
3. Coloque una nueva boquilla en posición y apriétela con una llave. La boquilla se debe apretar con la llave. Por último,
presione la aguja hacia delante hasta que quede completamente ajustada hacia delante en la boquilla.
AJUSTE DE LA ARANDELA DE OBSTRUCCIÓN DESGASTADA:
1. Si el conjunto de empaquetadura Nº TAL-8 se desgasta o suelta, se debe apretar o reemplazar.
2. Apriete la tuerca del prensaestopas con un destornillador pequeño. Para llegar a la empaquetadura, se deben retirar todas
las piezas internas.
3. Vuelva a colocar la aguja y asegúrese de que la tuerca del prensaestopas no esté demasiado apretada. Cuando se pasa
la aguja se necesita una pequeña resistencia al movimiento.
4. Vuelva a ensamblar completamente las piezas internas.
LIMPIEZA DEL AERÓGRAFO:
1. Pulverice el limpiador de aerógrafo por el aerógrafo hasta que ya no se pulverice líquido de color.
2. Retire la aguja, límpiela y vuelva a ponerla en su lugar.
3. Si la pintura se ha secado, puede retirar la boquilla delantera y el capuchón de aire para dejarlo en remojo o remojar sólo
la parte delantera del aerógrafo en el limpiador.
4. Está bien usar cualquier limpiador de pintura. Mantenga el área del gatillo seca si lo deja en remojo.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS:
Hay burbujas en la copa:
1. Se necesita apretar el capuchón de aire Nº TA
2. Se necesita apretar más la boquilla Nº TT
El flujo es intermitente o se producen salpicaduras:
1. La pintura es demasiado espesa - reduzca con diluyente
2. La boquilla no está ajustada - apriete la boquilla Nº TT con la llave
3. La boquilla está partida o la aguja está dañada - reemplace la boquilla o la aguja
4. La aguja o la boquilla está sucia - límpiela y vuelva a colocarla
5. La presión del aire es muy baja - aumente la presión o diluya aún más la pintura (20 psi o más para pulverizar la mayoría
de las pinturas)
El aerógrafo no pulveriza:
1. La boquilla N° TT está obstruida - retírela y límpiela
2. La aguja no se mueve - apriete la contratuerca de la aguja
3. La presión de aire es baja - auméntela (20 psi o más para la mayoría de las pinturas)
Se pulverizan líneas dobles o gruesas en un lado:
1. La boquilla N° TT está partida o la aguja N° TN está doblada - reemplácelas
2. La boquilla o la aguja está sucia - retírela y límpiela
El gatillo está atascado o tiene poco movimiento:
1. Ajuste el alojamiento del resorte N° TAL-17 - atornille o destornille el alojamiento de resorte para disminuir o aumentar la
tensión del movimiento del gatillo.
2. Hay fugas de pintura hacia el área del gatillo - retire las piezas internas del aerógrafo y apriete suavemente la
empaquetadura o reemplácela si fuese necesario.
3. Lubrique la aguja y el gatillo - aplique el lubricante para aerógrafos Airbrush Lube (AL-2) de Paasche al área del eje de la aguja y
a la ranura del gatillo.
delante y hacia atrás. Ajuste la presión de aire entre 15 y 50 psi para obtener el
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