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MOMENTOS DE TORSION DEL TORNILLO OPRESOR DE
LA HELICE
Tamaño del
Momento de Torsión de Tornillos
tornillo opresor
opresores de Acero al Carbono*
Dia. pulg. (mm)
lb.-pulg.
1/4 (6.4)
5/16 (7.9)
3/8 (9.5)
7/16 (11.1)
1/2 (12.7)
MANTENIMIENTO DEL VENTILADOR
Los ventiladores nyb son fabricados con altos estándares y
con materiales y componentes de calidad. Un mantenimiento
apropiado asegurará una larga vida de servicio libre de proble-
mas.
No intente realizar ningún mantenimiento en un ventilador
a menos que el suministro eléctrico haya sido desconecta-
do y asegurado. En muchos casos, una hélice puede girar por
la acción del viento a pesar de haber cortado el suministro de
energía eléctrica. El conjunto giratorio debe ser bloqueado en
forma segura antes de intentar un mantenimiento de cualquier
tipo.
La clave para un buen mantenimiento del ventilador es una
inspección regular y sistemática de todas sus partes. La fre-
cuencia de la inspección está determinada por la severidad de
la aplicación y las condiciones locales. Es esencial un cumpli-
miento cabal de un calendario de inspección.
Un mantenimiento regular del ventilador debe incluir lo si-
guiente:
1.
Verifique la hélice del ventilador por cualquier desgaste o
corrosión, ya que cualquiera puede causar fallas catastró-
ficas. Verifique también la acumulación de materiales, lo
que puede causar un desbalanceo que resulte en
vibración, desgaste del cojinete y serios riesgos de seguri-
dad. Limpie o reemplace la hélice cuado sea requerido.
2.
Verifique el impulsor de banda (correa) en V para un alin-
eamiento y tensión apropiados (vea la sección de impul-
sores de banda (correa) en V). Si las bandas (correas)
están gastadas, reemplácelas como un juego, que coinci-
dan con las tolerancias del fabricante.
3.
Los ventiladores con cojinetes capturados estándar en
caja formada no requieren servicio. Las unidades con
cojinetes de soporte opcionales tienen accesorios de
engrase. Estos cojinetes deben ser lubricados como se
especifica en la sección de cojinetes. No lubrique en exce-
so.
4.
Durante cualquier mantenimiento rutinario, debe ser
revisada la apretura de todos los tornillos opresores y per-
nos. Vea la tabla para los momentos de torsión correctos.
5.
Cuando se esté instalando una hélice nueva, esta debe
estar posicionada en la caja con un espaciamiento igual
entre el borde del orificio y las puntas de las palas de la
hélice.
N m
75
8.5
144
16.3
252
28.5
396
44.7
600
67.8
Tabla 1
BALANCEO DE LA HELICE
Las corrientes de aire que contengan partículas o químicos
pueden causar abrasión o corrosión en las partes del venti-
lador. Este desgaste es con frecuencia irregular y puede con-
ducir a un desbalance de la hélice con el tiempo. Cuando tal
desgaste sea descubierto, debe tomarse una decisión sobre si
rebalancear o reemplazar la hélice.
La solidez de todas las partes debe ser determinada si el espe-
sor original de los componentes está reducido. Asegúrese de
que no hay daños estructurales ocultos. Los componentes de
la corriente de aire también deben limpiarse para remover
cualquier aumento de material extraño. Se puede utilizar
equipo especializado para rebalancear una hélice limpia que
sea considerada estructuralmente estable.
Los contrapesos deben fijarse rígidamente a un punto que no
interfiera con la caja ni que interrumpa el flujo de aire.
Recuerde que las fuerzas centrífugas pueden ser extremada-
mente altas en el radio exterior de una pala de hélice.
Almacenaje
Cualquier cojinete almacenado puede ser dañado por la con-
densación cusada por variaciones de termperatura. Por lo
tanto, los cojinetes de nyb son llenados con grasa en la fábri-
ca para excluir aire y humedad. Tal tipo de protección es ade-
cuada para el envío y la instalación subsecuente inmediata.
Gire manualmente la rueda del ventilador al menos cada
dos semanas para redistribuir la grasa en las partes inter-
nas del cojinete.
Los ventiladores con cojinetes capturados estándar en caja for-
mada de metal no requieren servicio.
Los Ventiladores con cojinetes de soporte opcionales deben
ser purgados con nueva grasa para remover la condensación,
ya que un cojinete con relleno puede acumular humedad.
Tenga cuidado cuando este purgándolo, ya que una presión
excesiva puede dañar los sellos. Gire el eje mientras adiciona
grasa lentamente.
Operación - Cojinetes de Soporte Opcionales
Verifique el momento de torsión del tornillo opresor antes del
arranque. Ya que los cojinetes están completamente llenos de
grasa en la fábrica, pueden correr a una temperatura elevada
durante la operación inicial. Las temperaturas de la superficide
pueden alcanzar 82°C. y la grasa puede sangrar de los sellos
del cojinete. Esto es normal y no se debe hacer ningún intento
por reemplazar la grasa perdida. Las temperaturas de la super-
ficie del cojinete decrecerán cuando la cantidad interna de
grasa alcance un nivel normal de operación. La relubricación
debe seguir el programa recomendado.
Lubricación - Cojinetes de Soporte Opcionales
Utilice la tabla para el programa de relubricación de acuerdo a
la velocidad de operación y el diámetro del eje. Los cojinetes
deben ser lubricados con una grasa basada en litio de calidad
premium, conforme al Grado 2 ó 3 de NLGI. Por ejemplo:
Mobil
Texaco
Gulf Oil
Shell
No use grasas de "alta temperatura", ya que muchas no son
formuladas para ser compatibles con cojinetes de ventilador.
Agregue grasa al cojinete mientras el ventilador está funcio-
nando o está girando el eje manualmente. Agregue solo la
grasa suficiente para causar una leve purga en los sellos. No
lubrique en exceso.
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COJINETES
-
Mobilith AW2
-
Premium RB
-
Gulf Crown #2 ó #3
-
Alvania #2 ó #3
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