Festo DFPI ND2P-C1V Serie Instrucciones De Utilizacion

Actuador lineal
DFPI-...-...-ND2P-C1V-...-A
(es) Instrucciones de utilización
Original: de
Actuador lineal DFPI-...-...-ND2P-C1V-...-A
1 Elementos de mando y conexiones del DFPI-100-...
1
DFPI-...-...-ND2P-C1V-A
aE
DFPI-...-...-ND2P-C1V-P-A
aD
aC
aB
aA
aJ
9
1
Ranura para detectores de
proximidad
2
Rosca de fijación para adaptador
(trasera, Fig. 4)
3
Vástago con rosca de fijación para
acoplamiento y plano para llave
hexagonal para hacer contrafuerza
4
Representación sin caja de en-
chufe de brida
5 *)
Conexión neumática – canal R
(escape de aire)
6
Tornillo regulador D2
7
*)
Conexión neumática – canal P
(alimentación de aire comprimido)
8
Conexión eléctrica detrás de la
caja de enchufe de brida
Fig. 1
Festo AG & Co. KG
Postfach
73726 Esslingen
Alemania
+49 711 347-0
www.festo.com
8029184
1309a
[8029187]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Español
2 3
9
Toma de tierra; posición según el
diámetro del émbolo
aJ
Elemento compensador de presión
aA
Tornillo regulador D4
aB
Opcional: cable de conexión con
tubo protector (accesorios)
aC
Caja de enchufe de brida –
aquí DFPI-...-...-ND2P-C1V-P-A
aD
Tornillo de cierre (de fábrica) o
bien boquilla del filtro o silen-
ciador (accesorios)
aE
Caja de enchufe de brida –
aquí DFPI-...-...-ND2P-C1V-A
*)
Conexión neumática Fig. 11
2 Construcción
El DFPI-...-...-ND2P-C1V-...-A es un actuador lineal electroneumático compuesto
por:
– un cilindro neumático de doble efecto con
– sistema de medición de recorrido integrado (potenciómetro) para la deter-
minación de la posición real
– bloque de válvulas integrado con válvulas de vías para el control del vástago
– posicionador integrado para la regulación de la posición.
Si fuera necesario, se pueden instalar detectores de proximidad en las ranuras
Fig. 1 1 ) para consultar posiciones binariamente, de forma adic-
existentes (
ional.
Un elemento compensador de la presión (
agua condensada en el interior de la carcasa en caso de oscilaciones de tem-
peratura y protege con ello el sistema electrónico interno.
En el DFPI-...-...-ND2P-C1V-A se puede acceder libremente a las conexiones
neumáticas (conexión neumática G¼). Las conexiones eléctricas están protegidas
por una caja de enchufe de brida.
En el DFPI-...-...-ND2P-C1V-P-A las conexiones eléctricas y neumáticas están
protegidas contra las influencias mecánicas exteriores mediante una robusta caja
de enchufe de brida. La caja de enchufe de brida ofrece enchufes para la
neumática y una toma G¼ para el escape de aire in situ.
El producto existe en diferentes ejecuciones. En las presentes instrucciones de
utilización se describen las siguientes variantes de producto:
Características Código del producto
Tipo DFPI–
Tamaño del acciona- 100–, 125– , 160–,
miento regulador 200–, 250–, 320–
Carrera
...–
(40 ... 990)
Amortiguación N
Sistema de medición D2
de recorrido
Método de medición P–
Regulación C1
Válvula de vías V–
4
Ejecución de
No especificado
la conexión
P
Mensaje de respuesta A
Posición de seguridad No especificado
Fig. 2 Código del producto (p. ej. DFPI-100-200-ND2P-C1V-P-A)
Las siguientes características del actuador lineal dependen del diámetro del
émbolo y pueden diferir de la representación mostrada en Fig. 1:
– Posición de la toma de tierra (
– Forma de la camisa del cilindro
– Forma de la caja de enchufe de brida.
Por lo demás, en los actuadores lineales con un diámetro de émbolo ≥ 200 mm, el
4
aire comprimido suministrado por un lado se lleva paralelamente a la camisa del
cilindro a través de una conducción desprotegida. Los tornillos del tirante de an-
claje sirven para la fijación de la culata del cilindro. En los actuadores lineales con
un diámetro de émbolo ≤ 200 mm, el aire comprimido se guía internamente. Las
5
culatas de los cilindros están atornilladas a la carcasa.
3 Funcionamiento
6
El aire comprimido aplicado a la conexión P
es dirigido por el bloque de válvulas
alternativamente hacia las dos cámaras del
7
émbolo del cilindro, dependiendo de la
posición teórica predeterminada. Esto hace
que el vástago unido al émbolo avance y
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retroceda.
El escape de aire máximo posible de ambas cámaras del cilindro puede regularse
con los tornillos reguladores D2 y D4, independientemente el uno del otro. D2
estrangula el escape de aire si el vástago avanza. D4 estrangula el escape de aire
si el vástago retrocede. Así se puede influir sobre la velocidad máxima de des-
plazamiento del actuador lineal en un margen de 0 ... 100 %. Los tornillos
reguladores vienen completamente abiertos de fábrica. En el DF-
PI-...-...-ND2P-C1V-A están protegidas de la suciedad mediante tapones de goma y
en el DFPI-...-...-ND2P-C1V-P-A mediante la caja de enchufe de brida.
La posición definida se transmite mediante una señal analógica de valor nominal
(4 ... 20 mA), por ejemplo desde un PLC/PCI industrial o se ingresa a mano local-
mente mediante un emisor externo de valores nominales. El posicionamiento del
vástago o de la placa de corredera se efectúa de forma regulada.
El posicionador integrado se encarga de la regulación de la posición del vástago
dentro del margen de carrera disponible.
El sistema de medición del recorrido integrado suministra la posición actual como
señal analógica al posicionador interno. El posicionador ejecuta cíclicamente una com-
paración entre la posición real y la teórica y suministra al bloque de válvulas integrado
las correspondientes señales de maniobra para la regulación de la posición.
Fig. 1 aJ ) impide la formación de
Descripción
Actuador neumático de doble efecto para
automatización de procesos con sistema de
medición de recorrido integrado
Diámetro de émbolo seleccionable en
grados; datos en [mm]
Longitud de carrera seleccionable libremen-
te en una gama de 40 hasta 990;
Datos en [mm]
Sin amortiguación
Sistema analógico de medición de recorrido
Potenciómetro
Regulador 1
integrado
Conexiones neumáticas desprotegidas
Conexiones neumáticas protegidas
Retroseñal analógica valor real
Vástago en avance
Señalización en el producto)
Fig. 3