Installazione E Regolazioni; Manutenzione Consigliata - Cane Creek AD-5 Instrucciones De Mantenimiento

AD-5-Istruzioni
L'ammortizzatore posteriore Cane Creek AD-5 è un sistema combinato di molla e ammortizzatore per la sospensione posteriore delle mountain bike.
L'ammortizzatore utilizza aria compressa come mezzo elastico ed ammortizzante. L'unità è normalmente riempita di aria in pressione fra 7,6 e 17,2 bar
(110 e 250 psi), a seconda del peso e delle preferenze dei biker. Il sistema di molleggio è simile ad una tradizionale sospensione pneumatica, dove la
forza di molleggio è generata tramite riduzione del volume della camera d'aria pressurizzata, nella quale aumenta di conseguenza la pressione interna.
Le forze ammortizzanti vengono prodotte insufflando aria pressurizzata dentro e fuori diverse camere interne tramite valvole, mentre l'ammortizzatore
viene compresso ed esteso. Questo movimento di valvole viene tarato in modo specifico per ogni tipo di telaio. Il sistema AD-5 presenta inoltre una
camera d'aria a molla negativa che assiste l'escursione iniziale e garantisce un funzionamento estremamente regolare.

Installazione e regolazioni:

Le caratteristiche elastiche ed ammortizzanti dell'ammortizzatore AD-5 sono controllate dalla pressione dell'aria. La pressione dell'aria viene impostata
sulla base del peso del biker e sulle caratteristiche di performance desiderate. La pressione viene controllata mediante una pompa per ammortizzatori
standard, con capacità superiore a 13,8 bar (200 psi) e provvista di manometro. L'ammortizzatore deve essere gonfiato secondo lo schema seguente.
Dopo un giro in bicicletta, questa impostazione iniziale della pressione può essere aumentata o diminuita, per adattarla alle preferenze del biker. Una
pressione minore consentirà una guida più morbida e regolare, ma con maggior tendenza ad affondare sul fondocorsa. Una pressione maggiore invece
darà più rigidità, con un ritorno alquanto più veloce.
ATTENZIONE: Servirsi di un tappo metallico con guarnizione per impedire che la valvola perda aria. Gonfiare o sgonfiare l'ammortizzatore solo
quando è installato sulla bicicletta.
Peso del biker Press. ammortizz.
kg
45
50
54
59
64
* 100 kPa = 1 bar

Manutenzione consigliata

Un'appropriata manutenzione dell'ammortizzatore posteriore AD-5 comprende le seguenti operazioni: verificare periodicamente la pressione, tenere puliti
lo stelo ed il paraolio dell'asta esposto e lubrificare di tanto in tanto le guarnizioni. Non va dimenticato che si avrà una parziale perdita d'aria ogni volta
che si controlla la pressione. La lubrificazione delle guarnizioni è un processo piuttosto semplice che richiede solo alcuni utensili; è consigliabile effettuarla
dopo circa 200 ore di uso.
stelo pistone
anello di
bloccaggio
anello
metallico
cilindro
grande
Figure 1
anello di
bloccaggio
boccola
di tenuta
stelo
pistone
Figure 2
pistone
chiave
Figure 3
attrezzo
a gancio
spina
piastra di registro
volume
stelo
pistone
anello di
ritenzione
Figure 4
anello di
bloccaggio
paraolio asta
AS0125
Figure 5
boccola di
tenuta
O-ring
AD0108
O-ring
AD0108
anello quad-
rangolare
Figure 6
AD0301
vite valvola
rondella
spessore
piston
valvola
O-ring
AD0302
O-ring
AD0303
Figure 7
O-ring
piastra di
AD0106
registro
volume
Figure 8
Peso del biker
bar*
7,6
8,3
9,0
9,7
10,3
Manutenzione dell'AD-5
Paragrafo A. Smontaggio dell'ammortizzatore e sostituzione
delle guarnizionii
Per la manutenzione periodica o se
l'ammortizzatore non tiene la
pressione, è possibile smontarlo ed
effettuare facilmente gli interventi
richiesti. Se l'ammortizzatore perde
pressione, applicare acqua saponata
all'esterno dell'ammortizzatore prima
di smontarlo. Le bolle indicheranno il punto di perdita. Consigliamo di ordinare un kit di guarnizioni prima di aprire
l'ammortizzatore. Il kit contiene le guarnizioni e il grasso necessari per riassemblare in modo appropriato
l'ammortizzatore. Contattare un rappresentante del servizio di assistenza Cane Creek al numero 828-684-3551.
1. Sgonfiare l'ammortizzatore e bloccare l'estremità dell'ammortizzatore dal lato valvola in una morsa dolce,
facendo attenzione a non danneggiare l'occhiello dell'ammortizzatore (Figura 1).
2. Svitare (ruotando in senso antiorario) l'anello di bloccaggio nero al centro dell'ammortizzatore. NON UTILIZZARE
ATTREZZI (pinze, morse ecc.). Avvolgendo l'anello in un panno o in una larga striscia di gomma si avrà una presa migliore.
3. Estrarre con attenzione lo stelo pistone dal cilindro grande. Perché le guarnizioni non si sporchino, tenere
sempre puliti e liberi da sporcizia tutti i componenti.
4. Rimuovere l'anello di bloccaggio dallo stelo pistone facendolo scivolare sull'estremità dell'occhiello. Nello stesso
modo può essere tolta anche la boccola di tenuta (Figura 2).
5. Rimuovere il paraolio dell'asta dall'anello di bloccaggio (Figura 5), le guarnizioni dalla boccola di tenuta
(Figura 6) e l'o-ring di tenuta AD0303 dal pistone (Figura 7). Quando si rimuovono le guarnizioni, fare molta
attenzione a non graffiare le scanalature delle guarnizioni stesse. Passare su tutte le superfici con un panno pulito
privo di peluria (non usare solventi). Applicare generosamente Cane Creek Defriction Lube alle scanalature delle
guarnizioni ed alle nuove guarnizioni. Installare le guarnizioni come illustrato in Figura 5, 6 e 7. Per modificare
l'impostazione del movimento valvole dell'ammortizzatore, vedere il paragrafo B.
6. Se il test dell'«acqua saponata» ha rivelato una perdita intorno alla boccola (AD0127) nell'occhiello dello stelo
del pistone, in tal caso occorre rimuovere la piastra di registro del volume per sostituire le guarnizioni. Se dal test
non risultano perdite intorno alla boccola, si può passare alla fase 10.
7. Per rimuovere la piastra di registro volume, bloccare l'occhiello dello stelo pistone nella morsa ed utilizzare una
chiave per svitare (ruotando in senso antiorario) e togliere il pistone (Figura 3). Con lo stelo pistone ancora serrato
nella morsa, rimuovere la spina bianca al centro della piastra di registro volume. Introdurre l'attrezzo a gancio
nell'apertura della piastra e tirare verso l'alto facendo attenzione a non danneggiare la piastra. Lavorare da lato a
lato per impedire che la piastra rimanga incastrata nello stelo (Figura 4).
8. Prima di reinstallare la piastra di registro volume, controllare che le guarnizioni (Figura 8) non presentino tagli o
sporcizia che potrebbero dar luogo a perdite. Sostituire le guarnizioni, se necessario. Lubrificare le guarnizioni e
spingere attentamente la piastra all'interno dello stelo, tenendola sempre in orizzontale. Se la piastra si incastra,
rimuoverla e ricominciare da capo. Fare attenzione a non tagliare o pizzicare le guarnizioni quando si reinstalla la
piastra di registro volume. Se l'installazione è stata corretta, la scanalatura (o i quattro fori laterali nello stelo, se la
piastra è posta nella posizione più alta) saranno appena visibili poco sopra la piastra.
9. Ricollocare la spina bianca al centro della piastra di registro volume. Riavvitare (ruotando in senso orario) il
pistone sullo stelo e stringerlo usando la chiave fissa.
10. Reinstallare la boccola di tenuta sullo stelo pistone facendola scorrere sull'estremità dell'occhiello dello stelo
pistone. L'estremità più piccola della boccola deve essere rivolta verso il pistone. Fare attenzione a non tagliare o
pizzicare le guarnizioni quando si reinstalla la boccola di tenuta.
11. Applicare Cane Creek Defriction Lube nell'interno del cilindro grande ed introdurre con attenzione il gruppo
stelo pistone al suo interno.
12. Far scorrere la boccola di tenuta
lungo lo stelo, dentro l'estremità aperta
del cilindro grande, finché sia possibile.
Ora far scivolare l'anello di bloccaggio
sulla boccola di tenuta ed avvitarlo (in
senso orario) sul cilindro grande.
L'anello di bloccaggio deve afferrare l'anello metallico all'estremità dei filetti lasciandolo esposto per metà. Accertarsi
che l'anello metallico sia in posizione piana su tutta la sua superficie intorno all'ammortizzatore.
13. Allineare gli occhielli ruotando lo stelo pistone (in senso orario). Gonfiare l'AD-5 con una pompa per
ammortizzatori fino a 10,3 bar (150 psi). Immergere l'ammortizzatore in acqua per controllare se ne escano bolle
d'aria ad indicare perdite. Se si rileva una perdita, smontare di nuovo l'ammortizzatore e controllare se la
guarnizione corrispondente non sia tagliata o sporca. Se non vi sono perdite, l'ammortizzatore può essere
rimontato sulla bicicletta e gonfiato alla pressione di guida.
Paragrafo B. Modifiche alla taratura
L'ammortizzatore posteriore AD-5 è studiato per essere impiegato con una grande varietà di telai di bicicletta. Gli
ammortizzatori sono costruiti e tarati in fabbrica per una particolare bicicletta. Se le impostazioni di fabbrica non
sono adeguate alle vostre preferenze o capacità di guida, è comunque relativamente facile modificarle. La taratura
dell'AD -5 comporta quattro fattori diversi. Il primo è la pressione dell'aria, è il fattore più facile da modificare e di
solito si basa sul peso del biker. Per i biker più pesanti si consiglia una pressione maggiore.
Secondo fattore è l'ammortizzazione di compressione, determinata da un piccolo spessore valvola rotondo nel
pistone. Con uno spessore valvola più grosso si aumenta l'ammortizzazione di compressione, rallentando la velocità
di compressione dell'ammortizzatore.
Come terzo fattore, l'ammortizzazione di ritorno è controllata dal passaggio dell'aria attraverso un piccolo foro nel
pistone. Questo foro è posizionato nella vite della valvola sul pistone. Se si usa una vite con un foro più grande, il
ritorno sarà più veloce.
Infine, il volume dell'ammortizzatore può essere modificato per cambiare la forma della curva della molla. Il volume è
determinato da una piastra che si trova nello stelo pistone. Spostando la piastra più in profondità nello stelo si aumenterà
il volume d'aria dell'ammortizzatore e la curva della molla risulterà più lineare. Un volume minore d'aria
nell'ammortizzatore renderà la curva della molla più progressiva, per cui sarà più raro che l'ammortizzatore
affondi sul fondocorsa.
La procedura per modificare l'impostazione del volume dell'aria è descritta nelle istruzioni che seguono. Se si
desidera conoscere le impostazioni del proprio ammortizzatore o se vi sono altre domande prima di procedere allo
smontaggio, contattare un rappresentante del servizio tecnico al numero 828-684-3551.
O-ring
1. Bloccare l'occhiello dello stelo pistone nella morsa ed utilizzare una chiave fissa per svitare (ruotando in senso
AD0110
antiorario) e togliere il pistone (Figura 3). Per cambiare l'ammortizzazione di compressione o di ritorno, si deve
rimuovere la vite di ottone che si trova nel pistone utilizzando una chiave a tubo. E' possibile sostituire lo spessore
valvola o la vite di ottone con componenti del kit di taratura. Fare attenzione a riassemblare le parti come illustrato
in figura 7. Serrare la vite di precisione --non usare forza eccessiva.
2. Per cambiare il volume dell'ammortizzatore è prima necessario rimuovere la piastra nera di registro volume
situata all'interno dello stelo pistone. Questa operazione è descritta nella fase 7 del paragrafo A. Una volta rimossa
la piastra di registro volume dallo stelo, si noterà un piccolo anello metallico di ritenzione in una delle tre scanalature
interne. Con questo anello si posiziona la piastra di registro volume all'interno dello stelo. Agendo con l'unghia,
rimuovere l'anello di ritenzione dalla scanalatura. Non usare attrezzi che potrebbero graffiare l'interno dello stelo.
Spostare l'anello nella scanalatura desiderata e spingerlo in posizione con uno scatto.
3. L'ammortizzatore è pronto per essere riassemblato. Tornare alla fase 8 del paragrafo A.
Press. ammortizz.
kg bar*
68 11,0
73 11,7
77 12,4
82 13,1
86 13,8
Attrezzi necessari:
Kit di guarnizioni
Attrezzi necessari:
Attrezzo a gancio
Peso del biker Press. ammortizz.
kg
91
95
100
104
109
Morsa a ganasce dolci Chiave fissa da 3 mm Panno senza peluria
Pinze a punta lunga
bar*
14,5
15,2
15,9
16,5
17,2
Chiave a tubo da 8 mm