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PROBLEMA
MOTOR NO GIRA
MOTOR SE
CALIENTA
MOTOR FUNCIONA
PERO LA BOMBA NO
INYECTA O LA
DOSIFICACIÓN ES
INFERIOR A LA
NOMINAL
BOMBA GOTEA
LIQUIDO POR EL
ORIFICIO INFERIOR
DEL CILINDRO
BOMBA GOTEA
ACEITE POR EL
ORIFICIO INFERIOR
DEL CILINDRO
BOMBA PIERDE
ACEITE POR EL
REGULADOR
CAUSA
NO HAY TENSIÓN
HA SALTADO LA PROTECCIÓN
DEL MOTOR
FALLA UNA FASE (trifásico);
TENSIÓN DE ENTRADA
INCORRECTA
CONSUMO SUPERIOR AL
NOMINAL
FRECUENCIA DE TRABAJO BAJA
(sólo con variador de frecuencia)
BOMBA NO CEBADA
VÁLVULA DE ASPIRACIÓN O
IMPULSIÓN SUCIAS O
DETERIORADAS
FILTRO DE ASPIRACIÓN SUCIO
ENTRA AIRE EN LA TUBERÍA DE
ASPIRACIÓN
CAVITACIÓN EN ASPIRACIÓN
COLLARINES DETERIORADOS
PISTÓN DETERIORADOS
MEMBRANA DETERIORADA
FUELLE DETERIORADO
JUNTAS DEL REGULADOR
DETERIORADAS
Solución
-Comprobar con un voltímetro la tensión
de entrada
· Comprobar con un amperímetro que la
corriente no sea superior a la nominal
· Comprobar con un voltímetro la
tensión en bornes de motor
· Comprobar que la tensión de entrada
coincida con la tensión del motor (-10%
/ +10%)
· Comprobar que la presión de
inyección no es superior a la indicada
en el módulo
· Comprobar con un voltímetro la
tensión de entrada
· Aumentar la frecuencia de trabajo con
el variador
· Cebar la bomba inyectando a presión
cero
· Limpiar o cambiar válvulas
· Limpiar filtro
- Repasar la estanqueidad en los
puntos de conexión
- Aumentar diámetro tubería.
- Reducir longitud tubería aspiración.
- Reducir la velocidad a través de un
variador.
- Utilizar un líquido menos viscoso.
-· Cambiar collarines
-.Cambiar pistón
-.Cambiar membrana
- Cambiar fuelle
- Cambiar juntas
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