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Resumen de contenidos para TEKNIKA BEREZIAK FUTUR 2000
- Página 1 FRENÓMETRO FUTUR 2000 MANUAL DE USUARIO Versión software 2015 TEKNIKA BEREZIAK, S.L. Polígono Bekoibarra, 33 48.300 Gernika (Vizcaya) - SPAIN Teléfono: +34 94 625 12 12 – Fax: 94 625 70 07 WEB: http://www.centralauto.info...
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Página 3: Copyright
TEKNIKA BEREZIAK, S.L. se reserva el derecho de mejorar o modificar sus productos en cualquier momento y sin previo aviso. -
Página 4: Tabla De Contenido
ÍNDICE COPYRIGHT ......................3 INTRODUCION ......................5 1.- PANTALLA PRINCIPAL ..................7 1.1.- Base de Datos....................8 1.2.- Pantalla de Medida (freno/suspensión)............. 9 1.2.1.- Frenómetro de dos placas................. 9 1.2.2.- Frenómetro de cuatro placas............. 12 1.3.- MEDIDA DIRECCIÓN (Alineación al paso)............12 1.3.1.- Delantera. -
Página 5: Introducion
INTRODUCION Esta LÍNEA de comprobación de los elementos de seguridad de su vehículo, mide, computa y refleja con exactitud el estado general de su vehículo en los elementos de Dirección, Frenos y Ovalidad, utilizando una gran cantidad de parámetros para evaluar el estado del conjunto de la suspensión. - Página 6 Todo ello con la certeza de que mediciones sucesivas y repetitivas en las mismas condiciones no varían en más/menos 2% entre ellas, ya que de lo contrario mostrarían un defecto adicional del sistema de frenado. Direccionalmente se muestra el DESVÍO EN MILÍMETROS DE CONVERGENCIA, que por norma general, sin entrar en los parámetros de cada vehículo, no debe de ser superior a más/menos 3.
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Página 7: Pantalla Principal
1.- PANTALLA PRINCIPAL Con esta pantalla podrá controlar todas las funciones de su frenómetro. F2 F3 F4 F7 F8 F9 F10 F11 Esc Se muestra el nombre del taller y su anagrama, pudiendo modificar ambos desde la pantalla de configuración. En la zona inferior izquierda, sobre un esquema del vehículo, se muestran los valores máximos de freno y la diferencia en porcentaje. -
Página 8: Base De Datos
1.1.- Base de Datos. La base de datos siempre mostrará la última selección realizada, salvo que se haya pulsado el botón de RESET, en cuyo caso, mostrará los datos de un vehículo genérico. Se trata de una base de datos muy potente, similar a la usada por un equipo de alineación de direcciones, por lo que le podrá... -
Página 9: Pantalla De Medida (Freno/Suspensión)
1.2.- Pantalla de Medida (freno/suspensión). Acceso desde teclado. Acceso desde mando a distancia. 1.2.1.- Frenómetro de dos placas. Resultados memorizados Reparto de frenada. Nos indica porcentaje freno del eje delantero y trasero. Eficacia freno. valores deben superiores al 52% para el freno de pie, y 24% para el de mano. - Página 10 existente entre ellas. Así, para valores de 0 a 20% este será verde, de 20 a 30% ámbar, y superior al 30% rojo. Debe tenerse en cuenta que el valor máximo permitido en I.T.V., para el desequilibrio de fuerzas de freno, es del 30%. A continuación, paso a detallar el resto de parámetros medidos en esta pantalla: ...
- Página 11 MANDO A DISTANCIA Memoriza EJE TRASERO Memoriza FRENO DE MANO Acceso pantalla medida GRAFICA Memoriza EJE DELANTERO PANTALLA Memoriza FRENO DE MANO Memoriza EJE TRASERO Memoriza EJE DELANTERO Emisiones-USU Rev. 1 - 11 / 55 -...
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Página 12: Frenómetro De Cuatro Placas
1.2.2.- Frenómetro de cuatro placas. Resultados La pantalla de medida es la siguiente: memorizados Reparto de frenada. Nos indica porcentaje freno del eje delantero y trasero. Eficacia freno. valores deben superiores al 52% para el freno de pie, y 24% para el de mano. - Página 13 Se muestra el desvío direccional del eje en mm o en Km/m, según el formato que tengamos definido en la pantalla de configuración. Para repetir la medida vuelva a pulsar el botón de dirección delantera en el mando a distancia. La franja inferior nos define la zona correcta para la medida obtenida, esta viene determinada por el vehículo seleccionado en la base de datos.
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Página 14: Trasera
1.3.1.- Trasera. Acceso desde teclado Acceso desde mando a distancia. El funcionamiento es el mismo que el explicado en el punto anterior. En este caso el botón impresión no tiene función. 1.4.- RESUMEN PRUEBA. Acceso desde teclado. En la parte izquierda de pantalla se muestra el resumen numérico de la frenada, presentando cuatro tramos para poder observar posibles descompensaciones en diferentes puntos del freno (la mejor forma de comprobar esto es accediendo a la pantalla de gráficas). - Página 15 Pulsamos sobre el botón del eje deseado y se muestra la siguiente pantalla: El FUTUR 2000 es capaz de determinar posibles ovalidades/alabeos en ambos ejes. Debe de realizar una frenada lo más larga y progresiva posible (nunca provoque arrastre) para poder realizar una correcta evaluación de este parámetro.
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Página 16: Visualización De Gráficas
En la figura se observan dos indicadores, los cuales le mostrarán mediante agujas el valor obtenido por el freno en cada instante. Si la máquina detecta algún tipo de alabeo parpadeará en rojo el indicador derecho o izquierdo situado en el centro de los relojes. Si la detección del alabeo se produce en la zona de arrancada o en la zona final del recorrido, no será... -
Página 17: Evaluación De Suspensión
Una vez realizada la selección se muestra la gráfica, en la que podemos observar unas líneas (rojas o verdes según el valor) indicando las diferencias existentes en el freno a diferentes fuerzas. Estas vienen reflejadas en los valores situados en la parte superior derecha de la pantalla. Con el botón “lupa”... - Página 18 La suspensión trasera se puede comprobar tanto con el freno de pedal como con el de mano. Para poder visualizar un cálculo u otro, tan sólo deberá de pulsar las teclas CTRL y F3, como se indica sobre el análisis de suspensión trasera. Si en la pantalla se lee Mano querrá decir que si pulsamos CTRL y F3 observaremos los valores obtenidos por la suspensión cuando se actúa sobre el freno de mano y que los observados en pantalla corresponden a la prueba realizada con el freno de pie.
- Página 19 el tiempo de estabilización de cada uno de los amortiguadores y el esfuerzo máximo al que se han visto sometidos. A la derecha de la representación gráfica puede ver el indicador de holguras. Cuando este se encienda, estará avisando de la posibilidad de holgura (rotula de suspensión, trapecio, etc.), debe entonces examinar más detenidamente el vehículo.
- Página 20 En el caso de la suspensión trasera, la forma de operar será igual que en el caso de la delantera, con la salvedad que sobre la suspensión trasera se posee más información, ya que esta, funciona tanto con el freno de pedal como con el freno de mano. Si la fuerza realizada por el freno de mano y trasero no es suficiente para comprobar el estado de la suspensión, entre en las placas y accione ambos frenos a la vez, realizando así...
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Página 21: Recuperación Ficheros Guardados
1.7.- Recuperación ficheros guardados. Deberá seleccionar la matrícula deseada bajando o subiendo mediante los cursores (representados en su teclado mediante unas flechas hacia arriba y abajo) o utilizando el ratón, a través de la tabla situada a la izquierda como puede observar en la figura. Una vez seleccionada la matrícula deseada pulse ENTER o el botón verde, y se realizará... -
Página 22: Configuración
1.9.-Configuración. Con esta pantalla, puede acceder a las diferentes configuraciones, pulsando sobre las pestañas superiores. 1.9.1.- APA (Alineador al paso). Puede cambiar, mediante el selector central, la unidad de medida del alineador al paso (milímetros o metro por kilometro). En el apartado de calibración se presentan los valores grabados en la tarjeta de adquisición de datos durante la última calibración del sistema. -
Página 23: Varios
El sistema nos indica los puertos de comunicación que está utilizando la tarjeta de adquisición de datos y el receptor de IR. Se puede modificar el tiempo de adquisición (se recomienda utilizar siempre 3 seg), los kg a partir de los cuales el freno comienza a medir y el mínimo de kg a mostrar en pantalla. Con el selector inferior definiremos en que placas de medida de freno queremos realizar la prueba del freno de mano (sólo se habilitará... - Página 24 Las diferencias máximas permitidas para la suspensión, pueden ser modificadas por el usuario. Para ello deberá utilizar esta pantalla. Observe que puede manipular tanto el valor de distancia permitida entre los triángulos que indican la dureza, como el indicador de porcentaje de Diferencia de Absorción. Además, mediante los tres indicadores inferiores, definirá...
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Página 25: Calibración
Manipulamos el indicador de “1 dentro 1 fuera”. 1.9.5.- Calibración. Utilice el manual de Servicio. 1.9.6.- Verificación. Utilice el manual de Servicio. 1.9.7.- Datos del taller. Introduzca sus datos, estos será, mostrados en la pantalla principal y en la hoja impresa. Emisiones-USU Rev. -
Página 26: Realización De Pruebas
2. REALIZACIÓN DE PRUEBAS Para realizar correctamente una prueba en el frenómetro Futur 2000 hemos de tener en cuenta lo siguiente: - La frenada debe de ser lo más larga y progresiva posible. Así mismo, lo suficientemente potente para que se pueda analizar correctamente el estado de la suspensión (en una frenada excesivamente suave no podré... -
Página 27: Instalación Parte Mecánica
3. INSTALACIÓN PARTE MECÁNICA. Para la instalación de la Línea Pre-ITV Futur 2000 se precisa un área de trabajo amplia, sin obstáculos a la entrada y salida y con suficiente espacio para hacer las distintas maniobras de inicio de marcha y detención del vehículo con comodidad. Para ello es recomendable utilizar las zonas de acceso y tránsito del taller, que normalmente siempre están diáfanas. -
Página 28: Posicionamiento Sistema De 2 Placas
3.1. Posicionamiento sistema de 2 PLACAS 3.2. Posicionamiento sistema de 4 PLACAS. Emisiones-USU Rev. 1 - 28 / 55 -... -
Página 29: Montaje Y Cableado De Las Placas
3.3. Montaje y cableado de las Placas. Una vez situadas las planchas en su lugar definitivo, perfore el suelo y amárrelas con los tornillos suministrados. Deberá eliminar para ello el tornillo de seguridad para transporte situado entre la plancha de frenado y el bastidor, bajo la tapa del sensor; preferentemente roscándolo a fondo y apretando la contratuerca para más seguridad. - Página 30 Faltaría un cable más de conexión a la consola. Se lleva hasta ésta por debajo del piso si las planchas están empotradas, o con tapacables si fuera en superficie. El montador debe escoger en cada caso el trazado más seguro. En el siguiente dibujo está representado en color verde, desde la caja de conexiones a la consola ó...
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Página 31: Conexionado Sensores En Placas Delanteras
3.4. Conexionado sensores en placas DELANTERAS. 3.5 Conexionado sensores en placas TRASERAS. Emisiones-USU Rev. 1 - 31 / 55 -... - Página 32 Esta será utilizada exclusivamente para frenómetros de 4 placas Emisiones-USU Rev. 1 - 32 / 55 -...
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Página 33: Módulo De Control Fr3000U2
4. Módulo de control FR3000U2 4.1. LADO COMUNICACIÓN RS-232 Figura 1.- LADO COMUNICACION RS-232 DEL MODULO FR3000U2 DESCRIPCIÓN Conector DB9 hembra para la conexión vía serie RS232 con el PC de control. 2 – Señal RxD. 3 – Señal TxD. 5 –... - Página 34 Led tricolor que indica el ESTADO y el PROCESO que se está realizando. ROJO ERROR en el sistema. Comprobar otros leds. (parpadeo 1 seg.) VERDE Sistema OK. VERDE El sistema ha entrado en CALIBRACIÓN. (parpadeo 1 seg.) AMARILLO El sistema está ADQUIRIENDO una curva de FS o AP. AMARILLO El sistema está...
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Página 35: Lado Conexiones
4.2. LADO CONEXIONES Figura 2.- LADO CONEXIONES DEL MODULO FR3000U2 DESCRIPCION Conector POWER Entrada de alimentación del sistema. Conectar el alimentador suministrado. Alimentación: +12Vdc / 1A Leds POWER Leds que indican sin la alimentación es correcta para +12Vdc y +5Vdc. DELANTERAS Conexión de los sensores de FRENO y SUSPENSIÓN de las placas DELANTERAS y AP. - Página 36 Conexión de los sensores de FRENO y SUSPENSIÓN de las placas TRASERAS TRASERAS y AP. Conector: Regleta Weidmuller 8 pines paso 3.81 ref. 1792820000 Señal Tipo Rango Unidad Descripción +12v 12Vdc - Salida +12Vdc / 500mA - Masa MALLA - Malla 0-16mA - Freno Trasero Izquierdo 0-16mA...
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Página 37: Puesta En Marcha Del Modulo Fr3000U2
4.3. PUESTA EN MARCHA DEL MODULO FR3000U2 La puesta en marcha o inicialización del módulo FR3000U2 se realizará de la siguiente forma: 1.- Conectar el alimentador suministrado a una toma de corriente monofásica de 220VAC. 2.- Conectar la clavija del alimentador al conector POWER de alimentación del módulo FR3000U2. Los leds indicadores de POWER deberán iluminarse en color verde para indicar la correcta alimentación del módulo. -
Página 38: Instalacion Del Driver Usb
4.3.1. INSTALACION DEL DRIVER USB El módulo FR3000U2 puede ser conectado al PC de control mediante un puerto USB. Para ello deberá instalar el driver CP210x que generará un puerto COM virtual en el PC. a) Conectar el cable USB suministrado en el puerto USB del módulo FR3000U2. b) Conectar el otro extremo del cable USB en un puerto USB del PC. - Página 39 Se instalará de forma automática el driver USB… Ahora solicitará nuevo otra instalación. Seleccionar la opción “No por el momento”… Seleccionar la opción “Instalar desde una lista o ubicación específica (avanzado)”… Emisiones-USU Rev. 1 - 39 / 55 -...
- Página 40 Seleccionar solamente la opción indicada en la figura y en EXAMINAR, definir la ubicación donde encuentra directorio USB driver\WIN… Se instalará ahora el driver necesario para asignar un COM virtual a través de un puerto USB. Una vez instalado, verificar el puerto COM que se ha asignado al USB.
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Página 41: Test Interno Del Módulo Fr3000U2
4.3.2. TEST INTERNO DEL MÓDULO FR3000U2 El test interno del módulo FR3000U2 permitirá determinar si existe algún error en el hardware del mismo. Dicho test interno se realizará: a) En la inicialización del módulo cuando se conecta la alimentación. b) Si se mantiene pulsado durante más de 1 segundo el pulsador TEST. c) Mediante el comando <#TST>. -
Página 42: Indicacion Estado Interno Del Modulo Fr3000U2
4.3.3 INDICACION ESTADO INTERNO DEL MODULO FR3000U2 El estado interno del módulo es mostrado de forma visual mediante los leds EST, EFS y EAP. Módulo en MODO NORMAL: LEDS DESCRIPCION - Errores en FS no activados. - Alineador al paso AP desactivado. - Alguno de los canales de FS que están activos NO está... - Página 43 - Alguno de los canales de FS que están activos tiene un ERROR. Su valor supera el margen de error programado. - El canal del Alineador al paso AP tiene ERROR. El valor del sensor del AP supera el margen de error programado. Módulo en MODO CALIBRACION: Modo de calibración del módulo.
- Página 44 - Alguno de los canales de FS que están activos tiene un ERROR. Su valor supera el margen de error programado. - Alineador al paso AP está activo pero NO está calibrado. - Alguno de los canales de FS que están activos NO está calibrado. - El canal del Alineador al paso AP tiene ERROR.
- Página 45 - Alguno de los canales de FS que están activos tiene un ERROR. Su valor supera el margen de error programado. - Alineador al paso AP desactivado. - Alguno de los canales de FS que están activos tiene un ERROR. Su valor supera el margen de error programado.
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Página 46: Procedimientos Para Ap
4.4. PROCEDIMIENTOS PARA AP El canal del AP se refiere al canal de ALINEADOR AL PASO. La medida de dicho canal es siempre entregada por el módulo FR3000U2 en todos los comandos en formato de bits (de 0 a 1023 bits). El cálculo del valor real de CONVERGENCIA/DESVIO de AP deberá ser realizado por el PC según las ganancias de dicho canal. -
Página 47: Procedimiento De Calibración Alineador Al Paso (Canal Ap)
4.4.1. PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN ALINEADOR AL PASO (CANAL AP). Para realizar el proceso de calibración, realizar lo siguiente. 1.- Enviar al módulo FR3000U2 el comando <’c’> con el byte “Control” = 0x80 para acceder a la calibración. Una vez aceptado dicho comando, el módulo FR3000U2 entrará en calibración, indicando dicho estado mediante el parpadeo en color VERDE del LED de ESTADO “STS”... - Página 48 5.- Entrar en un bucle en el que se solicite el comando <’U’> para obtener el valor en mv del canal de ALINEADOR AL PASO AP que se está midiendo. Indicar al usuario desplace hacia NEGATIVO hasta llegar al tope y suelte para que retorne al reposo.
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Página 49: Especificaciones
4.5. ESPECIFICACIONES Las especificaciones eléctricas que se detallan a continuación, son para una temperatura ambiente nominal de entre 25ºC a 35ºC y para presión ambiente. Todas las especificaciones son para el rango de temperatura nominal de trabajo (0ºC , 45ºC) y para la presión ambiente y humedad entre el 10% y el 90% sin condensación. - Página 50 Emisiones-USU Rev. 1 - 50 / 55 - GG...
- Página 51 GARANTÍA (1) La presente GARANTÍA tiene un plazo de validez de DOCE (12) MESES contados a partir de la fecha de ADQUISICIÓN del Material por el CLIENTE. Se entiende por fecha de adquisición la fecha de la Factura emitida por TEKBER. Esta garantía se hará efectiva una vez recibida por correo en TEKBER, dentro de los OCHO días siguientes a la ADQUISICIÓN del Material, la Tarjeta de GARANTÍA debidamente cumplimentada por el CLIENTE.
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Página 52: Declaracion De Conformidad Ce
DECLARACION DE CONFORMIDAD CE EC DECLARATION OF CONFORMITY Nosotros, TEKNIKA BEREZIAK, S.L. c/Uharka Auzoa, s/n 48.383 Arratzu (Vizcaya) Spain declaramos bajo nuestra responsabilidad que nuestro FRENOMETRO DE PLACAS declare under our sole responsibility, that our PLATES BRAKE TESTER Futur 2000 que están marcados CE, son conformes con las siguientes directivas de la Comunidad Europea:... -
Página 53: Anexo 1 (Modificaciones Programa)
ANEXO 1 (MODIFICACIONES PROGRAMA) Para un mejor entendimiento y visualización se han realizado una serie de modificaciones en los siguientes puntos: 1.4 Resumen de Prueba La apariencia de la pantalla es ahora: Datos obtenidos para la evaluación de la suspensión. Esta evaluación, en el caso del eje trasero, puede ser realizada durante la medida del freno de pie o el de mano. -
Página 54: Recuperación Ficheros Guardados
1.7.- Recuperación ficheros guardados. La pantalla ahora es la siguiente: Para una más rápida visualización de la pruueba a recuperar, se muestran las gráficas del eje delantero y trasero, en este último también lo obtenido con el freno de mano. Bajo la gráfica se visualizan los valores de dirección delantera y trasera. -
Página 55: Fr3000/Ir
Se añade el parámetro “Tolerancia Base Datos”. Dado que usamos los datos de alineación originales, los cuales pueden ser muy restrictivos para un equipo de medición al paso, añadimos este parámetro para aumentar la tolerancia y evitar más resultados negativos de los esperados.