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DIAGRAMA DEL CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR DE INDUCCION
I
Corriente del motor en el estator
Im
Corriente de magnetización
U
Tensión en bornas
Rs
Resistencia del estator
Rr(s)
Resistencia del rotor referida al estator
S
Deslizamiento
Xr
Reactancia de dispersión del rotor
Xs
Reactancia de dispersión del estator
Zm
Impedancia de magnetización
ÿÿü ý÷ ýüùúùÿ
Por condiciones de diseño y de optimización, un motor en régimen permanente opera dentro de sus límites
de calentamiento, por lo que es necesario evitar sobrecargas térmicas que puedan causar daños al aislamiento,
que es uno de los componentes más débiles del motor.
En régimen permanente, el motor se calienta siguiendo una ley exponencial hasta un valor final, debido a
que se cede calor continuamente al entorno. Asimismo, en operación normal las constantes de tiempo de
enfriamiento son muy similares a las de calentamiento. Por otro lado, si el motor está completamente parado
después de estar en servicio, las constantes de tiempo de enfriamiento pueden ser entre 4 y 6 veces mayores
que las de calentamiento. Así pues, un motor tardará más tiempo en enfriarse si está parado.
Se denomina "Constante de tiempo" y se representa por τ al tiempo necesario para que un cuerpo que va a
pasar de una temperatura inicial θ0 a una temperatura final θ adquiera el 63% del incremento de temperaturas
necesario para alcanzar θ; es decir, el tiempo que tardará en alcanzar, partiendo de θ0, la temperatura intermedia
θi donde:
ÿþýüûúúùø÷
θ i = θ0 + (θ ∞ - θ 0) x 0.63
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