Desbloqueo Cpr Del Plano De Tronco; Auto-Regresión Automática Del Plano De Tronco - Medisa GALAXY II Serie Manual De Uso Y Descripción Técnica

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Controles en las barandillas
Figura N. 8-

9) Desbloqueo CPR del plano de tronco.

Desbloqueo
Figura N. 9-
CPR del plano de tronco
Un montaje incorrecto puede suponer un peligro para el usuario. Si observa que
este componente está mal instalado no lo manipule, deje la cama fuera de
servicio y contacte con el servicio técnico para su correcto montaje.
Antes de realizar el desbloqueo CPR del plano del tronco, debe colocar las
barandillas en su posición más baja. Si no lo hace, no coloque la mano
entre la barandilla y el respaldo mientras sujeta el asa para evitar posibles
lesiones.
Al comprobar el movimiento del plano, el operador deberá sostener éste
agarrándolo
aplastamientos, cortes o cizallamiento.
10)
Auto-regresión automática del plano de tronco.
Al elevar el plano de tronco se produce un movimiento simultáneo de éste hacia el
cabecero. Ese movimiento (auto-regresión) reduce la presión sobre los tejidos del
paciente en la zona del sacro, evitando así la formación de úlceras por presión (úlceras
de cama o decúbito). En situación de ángulo máximo, el área lumbar puede extenderse
11 cm. De igual forma, esto puede ayudar a evitar que el paciente se deslice hacia abajo
mientras se coloca la cama.
Página 32
1-2. Botones para ajustar el plano de tronco
3-4. Botones de ajuste del plano de piernas
5- 6. Auto-contour
7-8. Botones para fijar la altura de la cama
9.
Posición de silla cardíaca
10. Encendido de luz nocturna (accesorio
opcional)
11 . Posición de salida de paciente
12. Encendido / apagado
La cama también dispone de caída de emergencia del
respaldo. Esta función es muy útil cuando es necesaria la
reanimación del paciente incluso con la corriente
eléctrica cortada. Se acciona a través de una palanca
bilateral de color rojo situada en el lecho, es decir, para
bajar rápidamente el respaldo en caso de emergencia o
necesidad se acciona la palanca bilateral próxima al
cabecero (F1) en cualquiera de sus dos lados y se ejerce
ligera presión en el respaldo hasta que llegue a la
horizontal o al punto donde se quiera bajar.
por
el
asa
para
evitar
riesgos
de
atrapamientos,

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