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Sistema MX420
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estaciones siempre elijen fracciones temporales no ocupadas. En situaciones
de una elevada densidad de tráfico puede ser necesario reducir el número
de
barcos
en
una
celda
de
comunicación,
como
se
ha
descrito
anteriormente. Esto habilita las fracciones temporales utilizadas por
estaciones débiles muy lejanas para ser utilizadas por estaciones más
cercanas. El sistema AIS aplica reglas muy específicas a la hora de
gestionar esta reocupación de fracciones temporales-
La clave del esquema SOTDMA es la disponibilidad de una referencia
temporal de elevada precisión, con la cual todas las estaciones pueden
sincronizar sus fracciones temporales asignadas, de modo que se evitan los
solapamientos. Esta referencia temporal se suministra por la precisa señal
horaria de los mensajes de satélite GPS. Por tanto, el GPS juega un papel
crítico en el AIS, suministrando la referencia de tiempo universal además de
información de posición para cada barco.
Las transmisiones de datos AIS utilizan una robusta técnica de modulación
FM/GMSK (Gaussian Minimum Shift Keying) a 9.6 kbps, la cual se especifica
en
la
Recomendación
ITU
M.1371.1.
La
Unión
Internacional
de
Telecomunicaciones (ITU) ha designado dos frecuencias destinadas a AIS.
Son la 161.975 MHz (canal 87B de la banda marina) y la 162.025 MHz
(canal 88B). En algunas partes del mundo, como los E.E.U.U., donde estas
frecuencias no están disponibles para AIS, se pueden haber designado otros
canales.
La estación AIS del barco tiene dos receptores VHF independientes, los
cuales se sintonizan normalmente a las dos frecuencias AIS, así como un
emisor, que alterna sus emisiones entre las dos frecuencias. El sistema
marino puede también devolverse a otras frecuencias, por ejemplo cuando
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