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Vigilancia caudal de aire
Batería de calor
(agua caliente/agua vaporizada/vapor
de agua)
Recuperador de calor de placas
con válvulas
Batería de calor eléctrica
Módulo de batería de frío
(agua fría)
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Puesta en marcha
Comprobar la estanqueidad del sistema de tuberías completo antes de la puesta
en marcha.
- Purgar el aire de la batería y de las tuberías.
- En las baterías de vapor, asegurar la salida del condensado para evitar dañar la
batería por golpes de vapor.
- Para evitar el sobrecalentamiento por insuficiente disipación de calor, conectar la
bomba de agua de calefacción o abrir la válvula de agua/vapor únicamente si el
ventilador está en marcha.
- Comprobar la temperatura de salida: la temperatura de salida máxima si el calen-
tador está succionando es de 40 °C, de lo contrario existe peligro de sobrecalenta-
miento del motor.
Vigilar las superficies calientes en baterías de calor y racores de empalme.
Peligro de quemaduras.
En recuperadores de calor de placas con by-pass (y compuerta de recirculación adicional),
la compuerta de recirculación ha de estar abierta y la de by-pass cerrada durante el modo
de funcionamiento de recirculación. De esta forma se precalienta el aire fresco. La com-
puerta de aire exterior puede cerrarse proporcionalmente en el modo de recirculación.
Al cerrar la válvula de derivación se precalienta el aire exterior. La compuerta de
by-pass puede abrirse para derretir el hielo acumulado en el recuperador en invierno.
La pérdida de presión diferencial y el caudal volumétrico del aire deben estar dentro
de los valores nominales según las características técnicas del equipo. Si se superan
los valores nominales, pueden producirse desperfectos en el equipo.
La velocidad mínima del aire a través de la batería de calor eléctrica es de 1,5 m/s
Atención
(de lo contrario, existe peligro de sobrecalentamiento).
En motores de varios regímenes o motores regulables deben respetarse estos
volúmenes de aire con el número de revoluciones mínimo independientemente de la
potencia calorífica de la batería de calor eléctrica.
Las baterías de calor eléctricas podrán montarse en el lado de aspiración (delante
del motor/ventilador en la dirección de circulación del aire) solo si la temperatura de
salida del aire no supera 40 °C.
Se deben respetar las normativas de seguridad aplicables a baterías de calor eléctricas.
La batería de calor eléctrica debe funcionar exclusivamente en combinación con
Atención
un controlador de caudal que la desconecte automáticamente en caso de fallo del
caudal de aire. Por otra parte, la batería de calor eléctrica solo puede ser conmutada
por uno o más dispositivos de conmutación (contactor) cuyo circuito de mando pase
por los controles automáticos de temperatura conectados en serie y el limitador de
temperatura de seguridad (STB). Cada batería de calor eléctrica debe estar equi-
pada con un limitador de temperatura de seguridad con homologación de tipo.
La batería de calor eléctrica debe protegerse contra la humedad y el agua.
Comprobar la estanqueidad del sistema de tuberías completo antes de la puesta en
marcha.
- Purgar el aire de la batería y de las tuberías.
- Asegurar el drenaje del agua de condensación para evitar que se desborde la
bandeja de recogida de condensados.
- Si es preciso, antes de la puesta en marcha de una batería de agua fría, verificar
que la concentración del anticongelante en el agua de refrigeración sea suficiente
para el rango de temperatura previsto. Si se añade anticongelante al agua fría,
el rendimiento de la batería de frío disminuye proporcionalmente al aumento de
concentración de la mezcla.
KG Flex
KG Flex max
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