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Filtro previo de combustible en el bastidor del cha-
sis (ejemplo)
Si se ha acumulado agua en la mirilla =, desa-
güe el filtro previo de combustible en el bastidor
del chasis : antes de efectuar la purga de aire.
Vacíe regularmente el agua del filtro previo de
combustible del bastidor del chasis :.
Desagüe del filtro previo de combustible del
bastidor del chasis
Coloque un recipiente colector debajo del tor-
X
nillo de vaciado ;.
Desenrosque el tornillo de vaciado ;.
X
Presione la bomba de accionamiento
X
manual ? y recoja la mezcla de agua y com-
bustible.
Enrosque el tornillo de vaciado ;.
X
Purga de aire con la bomba de acciona-
miento manual del filtro previo de combus-
tible situado en el bastidor del chasis
Desenrosque el tapón del depósito de com-
X
bustible.
Coloque un recipiente colector debajo del fil-
X
tro previo de combustible :.
Afloje el tornillo de purga de aire A.
X
Presione la bomba de accionamiento
X
manual ? hasta que el combustible salga sin
burbujas de aire por el tornillo de purga de
aire A.
Apriete el tornillo de purga de aire A.
X
i
Si no había combustible en el depósito de
combustible, presione de nuevo la bomba de
accionamiento manual ? hasta percibir una
resistencia significativa.
i
A continuación, purgue el aire del circuito de
alimentación de combustible del lado del
motor tal y como se describe en el apartado
"Purga de aire del sistema de combustible sin
filtro previo de combustible en el bastidor del
chasis".
Enrosque el tapón del depósito de combusti-
X
ble.
Gire la llave a la posición de arranque en la
X
cerradura de encendido y manténgala en
dicha posición. Al efectuar esta operación, no
pise el acelerador.
i
El proceso de arranque se interrumpe auto-
máticamente después de unos 60 segundos.
Repita el proceso de arranque después de
X
aproximadamente 1 minuto.
Si el motor se enciende de forma regular, pise
X
varias veces el pedal acelerador. El sistema
de combustible efectúa completamente la
purga de aire.
Fusibles
Indicaciones de seguridad importan-
tes
G
ADVERTENCIA
Si manipula, puentea o sustituye un fusible
fundido por un fusible con un amperaje
mayor, los cables eléctricos podrían sobre-
cargarse. Esto podría originar que se pro-
duzca un incendio. Hay peligro de accidente y
de sufrir lesiones.
Sustituya siempre los fusibles fundidos por
los fusibles nuevos especificados con el
amperaje correcto.
Cada uno de los circuitos de corriente va prote-
gido con fusibles o cortacircuitos automáticos.
Debe sustituir los fusibles fundidos o los corta-
circuitos automáticos averiados por otros de
similares características que dispongan del
amperaje recomendado en el esquema de ocu-
pación de los fusibles. Los fusibles que dispo-
nen del mismo amperaje tienen el mismo color.
En cualquier taller de servicio oficial MTU o taller
de servicio oficial Mercedes-Benz autorizado
para MTU podrá obtener más información al
respecto (
página 8).
Y
El fabricante del vehículo pone a disposición el
esquema de ocupación de fusibles específico
del vehículo.
Fusibles
59
Z
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