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Procedimiento de aislamiento de la
carga en el lado de baja presión
Tras una desconexión normal, la mayor parte de la carga
se encuentra en el evaporador. También se puede recoger
gran parte del refrigerante en el evaporador haciendo pasar
agua fría a través del mismo.
1.
Asegúrese de que el circuito esté desconectado.
2.
Cierre la válvula de aislamiento de la tubería de
aspiración.
3.
Cierre la válvula de servicio de la tubería de líquido.
4.
Cierre la válvula de servicio de la tubería de líquido.
5.
Abra manualmente la EXV.
6.
Utilice una bomba de líquido o una bomba de vacío
para hacer pasar el refrigerante del condensador al
evaporador. La bomba de líquido solo será eficaz si
hay gran cantidad de refrigerante en el condensador.
Se puede conectar al orificio de drenaje del condensador
de la válvula de aislamiento de la tubería de líquido.
Nota: Si se va a utilizar una bomba, conéctela antes
de cerrar esta válvula. Este orificio se aísla solamente
si la válvula está abierta. Si se utiliza una bomba de
vacío, conéctela a la válvula de servicio de la tubería de
descarga situada cerca del separador de aceite.
Será necesario utilizar una bomba de vacío para parte
del procedimiento.
El evaporador tiene capacidad suficiente para contener la
totalidad de la carga de cualquier unidad por debajo de
la línea central de la carcasa. Por tanto, no es necesario
adoptar medidas específicas para volver a poner en marcha
la unidad tras aislar la carga en el evaporador.
Procedimientos de sustitución del
filtro de refrigerante
Se sabe que el filtro está sucio cuando en él se produce
una disminución de la temperatura debido a la pérdida
de presión. Si la temperatura posterior al filtro es 4,4 °C
inferior a la temperatura anterior al filtro, este deberá
sustituirse. Un descenso de la temperatura puede indicar
también que la carga de refrigerante es insuficiente.
1.
Con la unidad desactivada, compruebe que la EXV
esté cerrada. Cierre la válvula de aislamiento de la
tubería de líquido.
2.
Conecte el tubo flexible de vacío al orificio de
servicio de la brida del filtro de la tubería de líquido.
3.
Evacue el refrigerante de la tubería de líquido y guárdelo.
4.
Desconecte el tubo flexible de vacío.
5.
Presione la válvula Schrader para igualar la presión
de la tubería de líquido a la presión atmosférica.
6.
Retire los tornillos que sujetan la brida del filtro.
7.
Retire el cartucho del filtro usado.
8.
Compruebe el cartucho del filtro de repuesto y lubrique
la junta tórica con aceite OIL00048E de Trane para las
enfriadoras RTAF SE, HE y XE y con el aceite OIL00317
de Trane para la enfriadora RTAF HSE y HSS.
9.
Monte el cartucho del filtro nuevo en el alojamiento
del filtro.
10. Compruebe la junta de la brida y sustitúyala por una
nueva si está dañada.
11. Monte la brida y apriete los tornillos a 19-22 Nm
(14-16 lb-ft).
RLC-SVX19F-ES
Mantenimiento periódico
12. Conecte el tubo flexible de vacío y haga el vacío en
la tubería de líquido.
13. Desconecte el tubo flexible de vacío de la tubería de
líquido y conecte el tubo flexible de carga.
14. Vuelva a introducir en la tubería de líquido el
refrigerante que se había guardado.
15. Desconecte el tubo flexible de carga.
16. Abra la válvula de aislamiento de la tubería de líquido.
Sistema de lubricación
El sistema de lubricación está diseñado para mantener la
mayoría de las tuberías de aceite llenas mientras exista
el nivel adecuado en el cárter de aceite.
La carga de aceite se puede extraer por completo
vaciando el sistema de lubricación, la tubería de retorno
de aceite del evaporador, el evaporador y el compresor.
Puede haber cantidades muy pequeñas de aceite en
otros componentes.
Cargar correctamente el sistema de lubricación resulta
fundamental para la fiabilidad del compresor y de
la enfriadora. Si el nivel de aceite es insuficiente, el
compresor puede calentarse en exceso y ser poco eficaz.
En un caso extremo, un nivel insuficiente de aceite
puede provocar un fallo inmediato del compresor. Si el
nivel de aceite es excesivo, circulará demasiado aceite,
lo que perjudicará el rendimiento del condensador y del
evaporador. Esto implica una disminución de la eficacia
de la enfriadora. En un caso extremo, un nivel excesivo
de aceite puede provocar un control irregular de la
válvula de expansión o la desconexión de la enfriadora
por baja temperatura del refrigerante del evaporador.
Si el nivel de aceite es excesivo, se acentuará el desgaste
de los cojinetes a largo plazo. Además, es probable que
se produzca un desgaste excesivo del compresor si se
arranca con las tuberías de aceite secas.
El sistema de lubricación consta de los siguientes
componentes:
Compresor
Separador de aceite
Tubería de descarga con válvula de servicio
Tubería de aceite entre el separador y el compresor
Drenaje de la tubería de aceite (punto más bajo del sistema)
Enfriador de aceite (con la opción de salmuera a baja
temperatura y HA)
Sensor de temperatura del aceite
Válvula de corte de la tubería de aceite con conexión de
servicio abocardada
Filtro de aceite (en el interior del compresor) con
conexión de servicio abocardada y válvula Schrader
Válvula de control del caudal de aceite (en el interior
del compresor después del filtro)
Tubería de aceite del evaporador con válvula de corte,
filtro de aceite y válvula de solenoide de control (para los
circuitos de los compresores interconectados solamente)
Datos relativos a la carga de aceite
La cantidad de aceite se indica en la placa de identificación
de la unidad.
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