Tabla de contenido
Publicidad
Mantenimiento periódico
Ilustración 37: Diagrama del sistema de aceite: Medición
del nivel de aceite
1 = Separador de aceite
2 = Válvula
3 = Tubo flexible de refrigeración de 1/4"
4 = Visor
5 = Nivel de aceite mínimo
6 = Nivel de aceite máximo
Cómo medir el nivel de aceite
1.
Utilice la válvula de drenaje de aceite de la tubería de
aceite y la válvula de servicio del separador de aceite
(en la parte inferior). Esta medición puede realizarse
cuando el circuito no está en funcionamiento. Nota:
La placa inferior del separador de aceite tiene un grosor
aproximado de 25 mm.
2.
La carga inicial de aceite debe corresponder,
aproximadamente, al nivel indicado en la tabla
anterior. Este es el nivel aproximado de aceite si todo
el aceite está en las tuberías de aceite, el filtro y el
cárter de aceite y se ha hecho el vacío en la unidad de
modo que no hay refrigerante disuelto en el aceite.
3.
Después de que la unidad haya estado en
funcionamiento durante un tiempo, el nivel de aceite
del cárter puede variar en gran medida. Sin embargo,
si la unidad ha estado en funcionamiento durante un
largo periodo de tiempo en condiciones normales, el
nivel debe ser similar al indicado en la tabla anterior:
El nivel mínimo debe ser de 50 mm y el máximo de
115 mm en los separadores de aceite de 8" (tipo de
compresor M o L), de 140 mm en los separadores de
aceite de 10" (tipo de compresor N) y de 147 mm en
los separadores de aceite de 12". No obstante, una
cantidad de aceite excesiva en el sistema deteriorará
la temperatura de acercamiento del evaporador.
116
:
El procedimiento de carga en obra depende de las
circunstancias que hayan motivado la necesidad de
realizar la carga de aceite.
1.
Algunos procedimientos de servicio pueden
conllevar la pérdida de pequeñas cantidades de
aceite que deben reponerse (análisis de aceite,
sustitución del filtro del compresor, sustitución de
los tubos del evaporador, etc.).
2.
Además, algunos procedimientos de mantenimiento
pueden conllevar la extracción de prácticamente la
totalidad del aceite (si se ha quemado el motor del
compresor o se extrae toda la carga para realizar la
localización de averías de una unidad).
3.
Por último, la existencia de fugas puede producir la
pérdida de aceite, que debe reponerse.
Lubricación previa
Antes de realizar el procedimiento de carga de aceite,
debe inyectarse una pequeña cantidad de aceite en el
orificio marcado con el número "1" en la ilustración
39. El aceite que se introduce por este lugar pasa al
orificio de descarga, lo que permite que el aceite cubra
adecuadamente las superficies laterales del rotor y las
puntas de las palas de este.
El único problema es que, si la válvula Schrader no está
presente en este orificio, el tapón con junta tórica 7/16,
que se encuentra normalmente en esta ubicación, deberá
sustituirse por una válvula Schrader 7/16 (número de pieza
de Trane VAL07306).
Si no se puede disponer de esta pieza con rapidez,
la válvula Schrader 2 o 3 (ilustración 39) puede
desmontarse y colocarse en la ubicación 1. Entonces,
el tapón deberá sustituir la válvula Schrader.
1.
Sustituya el tapón por un orificio con una válvula
Schrader 7/16 (ilustración 39).
2.
Haga el vacío en el compresor y la unidad.
3.
Conecte la tubería de líquido al orificio (ilustración 38).
4.
Deje que el vacío succione ½ litro de aceite.
Opcional: Bombee ½ litro de aceite. En cualquier caso,
no cargue todo el aceite por este orificio. Si lo hace, el
compresor podría resultar gravemente dañado. El aceite
que se inyecta debe precalentarse.
5. Desconecte la tubería de aceite.
Ilustración 38
1N
RLC-SVX19F-ES
Publicidad
Tabla de contenido
