Secador De Aire Y Separador De Aceite Del Sistema Neumático; Freno De Servicio; Cubos De Ruedas De Los Ejes Delantero Y Auxiliar - Mercedes-Benz Atego Manual De Mantenimiento

28 Consideraciones sobre el mantenimiento del vehículo
Secador de aire y separador de aceite del sistema neumático
Para asegurar la deshumidificación y la separación de aceite del aire comprimido
proveniente del compresor de aire, hay que reemplazar el cartucho del elemento secador
de aire y el separador de aceite del sistema neumático rigurosamente dentro de los
intervalos recomendados en el plan de mantenimiento del vehículo. No se admite, de
ningún modo, la limpieza del cartucho secador de aire comprimido y separador de aceite.
La reutilización de cartuchos de elemento secador de aire y separador de aceite, así como
el uso de cartuchos no aprobados por Mercedes-Benz o no especificados para su
vehículo, y/o la sustitución del cartucho del elemento del secador aire y el separador de
aceite en los intervalos que se recomienda, puede ocasionar el secado insuficiente del
aceite proveniente del compresor de aire y consecuentemente, causar graves daños a los
componentes de sistemas de freno y de inyección de AdBlue®.
Use únicamente cartuchos de elemento secador de aire y separador de aceite legítimos
Mercedes-Benz.

Freno de servicio

Vehículos equipados con freno de servicio y de tambor con regulaciones manuales
Compruebe, y si es necesario, regular el freno de las ruedas al menos una vez por
semana, principalmente si el vehículo opera en condiciones en las cuales se solicita
demasiada el freno de servicio (regiones montañosas, condiciones todoterreno, tráfico
intenso, etc.). Si no se sigue esa recomendación, el freno de servicio puede perder su
eficacia o fallar y, así resultar en accidentes con graves lesiones corporales y daños
materiales.
Camión tractor com remolque o semirremolque
Para garantizar la eficiencia de frenado y la máxima durabilidad de las guarniciones de
freno de su vehículo, le recomendamos que usted compruebe el freno de las ruedas del
remolque o semirremolque y, si es necesario, hacer las regulaciones cada 3.000 km.

Cubos de ruedas de los ejes delantero y auxiliar

G
Atención
La falta de mantenimiento de los cubos de ruedas puede causar desde el desgaste prematuro de
los rodamientos, caracterizado por su funcionamiento ruidoso, hasta un eventual bloqueo de los
rodamientos con riesgo de desprendimiento de la rueda del vehículo, lo cual puede resultar en
accidentes con consecuencias imprevisibles.
La grasa de los cubos de ruedas de los ejes del eje delantero y auxiliar deben cambiarse
rigurosamente en intervalos recomendados y según las condiciones de funcionamiento
del vehículo, como se muestra en las tablas de los intervalos de mantenimiento,
respectivamente para las categorías de funcionamiento intenso, funcionamiento
combinado y vial.
Tenga en cuenta que, bajo ciertas condiciones excepcionales de funcionamiento, el
intervalo de cambio de la grasa de los ejes de los cubos de rueda debe reducirse en los
G
ATENCIÓN
Antes de ejecutar trabajos de mantenimiento, lea siempre la documentación técnica, como por
ejemplo, el Manual de Operación y las informaciones de taller. Siempre mande ejecutar los trabajos
de mantenimiento en los intervalos indicados. De lo contrario, pueden ocurrir daños a los
componentes del vehículo o fallas de funcionamiento en sistemas de seguridad. Eso puede provocar
un accidente con lesiones a usted u otras personas.