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Retire la tuerca del casquillo de prensaestopa y el
asiento del sello. Compruebe si las juntas y el sello
están gastados. Si va a volver a utilizar el sello, retire
la pieza rotatoria del sello mecánico de la siguiente
forma: Retire la cabeza y la engrane interno. Tire del
rotor y el eje hacia fuera hasta que la parte exterior del
sello está más o menos a nivel con el primer recorte
del eje. Luego vuelva a introducir el eje del rotor en la
carcaza y vuelva a instalar la cabeza y la rueda
intermedia en la carcaza tal y como se indica en la
Figura 6. Así se ha colocado la pieza rotatoria por
detrás de la carcaza. Ponga ahora la llave de cables
(incluido en el sobre de instrucciones), debajo de la
pieza rotatoria, como indicado en la Figura 6. Coloque
el asiento del sello sobre la pieza y empuje hacia
abajo firmemente. De esta forma la pieza rotatoria
queda situada por detrás. En esta posición, instale dos
clips de instalación en la pieza rotatoria (incluido en el
sobre de instrucciones) con una separación de 180º
antes de sacar la pieza
instalación liberan la carga del sello y permiten sacar
más fácilmente la cabeza y el pasado de rueda
intermedia, que permiten sacar el rotor y el eje.
8.
Para retirar las piezas de rodamiento de empuje,
Figura 7, en primer lugar afloje los tornillos que
bloquean la tapa. Luego retire la tapa para poder sacar
el rodamiento de bolas y las arandelas de muelle
cónicas.
Debe lavar
detenidamente Si hay prueba de desgaste o daño,
debe utilizar un cojinete nuevo.
9.
Debe comprobar si la carcaza estás gastada, en
particular en las zonas del sello entre los puertos de
apertura.
10.
Debe inspeccionar los bujes de la carcaza y si hay
muestras de desgaste, debe substituirlos.
TORNILLOS
LLAVE
FIGURA 6
del sello. Los clips de
y examinar los rodamiento
ASIENTO DE
SELLO
COMPONENTE
ROTATORIO
CLIPS
Examine los retenes el soporte y de la tapa. Estos retenes
son importantes en el montaje y deben ser substituidos si no
son de primera calidad.
rodamientos de bolas que también sirve de protección para
evitar que el polvo u otras partículas abrasivas entren en el
rodamientos.
Cuando vaya a instalar cierres nuevos, asegúrese que
queden ensamblados con la cara de los labios, tal y como
se indica en la Figura 7.
TAPA
TORNILLOS
ESPACIADOR
RODAMIENTO
VISTA SECCIONADA ZONAS RODAMIENTO DE EMPUJE
Si necesita instalar un buje de carbón grafito nuevo, debe
extremar las precauciones para evitar que rompa ya que es
un material quebradizo y rompe fácilmente. Si se rompe en
la carcaza, el buje se desintegra rápidamente.. Se debe
utilizar siempre una prensa de árbol para instalar los bujes
de carbón grafito. Asegúrese de haber activado el buje en
posición recta. NO PARE DE presionar hasta que el buje
esté en la posición correcta.
operación resultará, invariablemente en la rotura del buje.
RE-ENSAMBLAR
1. Instale el rotor y el eje. Asegúrese de que el eje no tiene
polvillo ni partículas extrañas que puedan dañar el buje
del soporte.
2. Coloque la junta en la cabeza. El valor normal es de .003
para las bombas de tamaño F y FH y .004 en el tamaño
G. Con el engrane interno en el perno, ponga la cabeza y
engrane interno en la bomba y apriete los tornillos. Incline
ligeramente la parte superior de la cabeza alejada de la
bomba hasta que el bisel entre en el diámetro del rotor y
gire el engrane interno hasta que sus dientes coincidan
con los del rotor. Esto le ayudará a colocar la cabeza en
la bomba.
SECCIÓN TSM 211
Hay un sello lubricado para el
RETENES (2)
CONTRATUERCA
ARANDELAS
MUELLO CÓNICO
RODAMIENTES DE BOLAS
DE DOBLE HILERA
FIGURA 7
Empezar y parar esta
EDICIÓN
B
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