Control; Ajuste De La Leva De Posicionamiento - Taktomat TT Serie Manual De Instrucciones

Platos divisores
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6. Control

Para controlar el plato divisor la leva de entrada está equipada con una
leva de posicionamiento. La longitud de la bandera de activación corres-
ponde a la longitud de la fase de paro de la leva de entrada (longitud de
aumento 0° menos 2,5° de área de seguridad en ambos lados).
La brida de salida se encuentra en una posición bloqueada de forma segu-
ra cuando el sensor se encuentra en alguna parte de esta bandera de acti-
vación.
Para poder sincronizar el plato divisor, la tensión de frenado y la del motor
deben estar conectadas. El accionamiento gira y la bandera de activación
de la leva de posicionamiento sale del área del sensor. Si el sensor vuelve
a activarse, la brida de salida se moverá a la siguiente posición de paro,
dependiendo del ángulo de giro del plato divisor, y el motor y el freno
deberán desconectarse. (Tensión de frenado desconectada = Freno activo)

6.1. Ajuste de la leva de posicionamiento

La leva de posicionamiento está fijada por dos tornillos frontales en el eje
motriz. El ajuste será correcto cuando la ranura de la chaveta del eje
motriz señale la marca de referencia cero de la etiqueta y el centro de la
bandera de activación esté posicionado hacia el sensor. (Véase la figura 7)
La parte sombreada de la etiqueta sólo tiene un significado simbólico
y no indica la duración de la fase de paro.
Leva de posicionamiento correctamente ajustada. La marca de referencia cero de la
etiqueta y la ranura de la chaveta señalan una hacia la otra y el centro de la bandera
de activación de la leva de posicionamiento está en el sensor.
Verifique constantemente en su control si la bandera de activación se para
también dentro del área del sensor y ya no se puede dejar sin una señal de
inicio.
Si el control de esta área fuera sobrepasado p.ej. por tiempos de proce-
samiento largos, la brida de salida se movería demasiado lejos y podrían
producirse colisiones
Los contactores del motor defectuosos (contactos electrónicos quema-
dos o contactos mecánicos pegados) impiden la desconexión del motor
de accionamiento, lo que puede causar graves daños personales o ma-
teriales. Accione inmediatamente la parada de emergencia!
Figura 7

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