Festo KSK Serie Instrucciones. Utilización

KSK
Eje de conexión
Instrucciones | Utilización
8106170
2019-07f
[8106173]
Traducción del manual original
1 Documentos aplicables
Todos los documentos disponibles sobre el producto è www.festo.com/pk.
2 Elementos de mando y conexiones
1 Tubo de unión
2 Gorrón
3 Acoplamiento
4 Clavija (sólo para KSK-185)
Fig. 1
3 Función y aplicación
El eje de conexión KSK sincroniza el movimiento de rotación de dos ejes de accio-
namiento por correa dentada dispuestos en paralelo.
Está previsto para la transmisión del movimiento de rotación sin cargas externas
adicionales en posición de montaje horizontal del eje de conexión entre los ejes
EGC-...-TB o ELGA-TB.
Fig. 2 Posición de montaje (ejemplo)
4 Transporte y almacenamiento
Almacenar el eje de conexión preferentemente a temperatura ambiente sin cargas
mecánicas externas. Las cargas de temperatura y las condiciones climáticas extre-
mas dañan especialmente los acoplamientos.
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Ruiter Straße 82
73734 Esslingen
Alemania
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www.festo.com
8106170
5 Semicasquillo (cubo dividido)
6 Cubo no dividido
7 Tornillos de acoplamiento
5 Requisitos para el uso del producto
¡AVISO!
• Asegure que se cumplan en todo momento los puntos de este capítulo.
Con ello, el producto funcionará debidamente y de modo seguro.
– Considere las normas legales vigentes específicas del lugar de destino, así
como:
– las directivas y normativas,
– los reglamentos de los organismos de inspección y empresas asegurado-
ras,
– las disposiciones nacionales.
– Comparar los valores límite especificados en este manual de utilización con
su aplicación actual (p. ej. tolerancias de montaje, fuerzas, pares, temperatu-
ras, masas, velocidades).
Solo si se respetan los límites máximos de carga puede hacerse funcionar es-
te producto conforme a las directivas de seguridad pertinentes.
– Retire todos los dispositivos de transporte, tales como láminas, tapas, cajas
de cartón, etc.
El material utilizado en el embalaje ha sido especialmente seleccionado para
ser reciclado (con excepción del papel aceitado que debe ser eliminado con la
basura común).
– Utilice el producto en su estado original sin realizar modificaciones no autori-
zadas.
– Tenga en cuenta las condiciones ambientales en el lugar de utilización.
Los entornos corrosivos (p. ej. ozono) reducen la vida útil del producto.
– Tenga en cuenta la tolerancia de los pares de apriete. Si no hay indicaciones
especiales, la tolerancia es de ±20%.
6 Instalación
¡AVISO!
Los ejes dañados pueden provocar un fallo en la sincronización de los ejes.
• Compruebe si el eje de conexión presenta daños de transporte o de cojinetes,
especialmente dobleces, abolladuras o curvaturas. Un KSK con tales daños
no es adecuado para seguir utilizándolo.
¡AVISO!
Los fuelles metálicos dañados de los acoplamientos pueden provocar un fallo
en la sincronización de los ejes.
• Compruebe si el fuelle metálico del acoplamiento presenta dobleces, abolla-
duras u ovalizaciones. Un acoplamiento con tales daños no es adecuado para
seguir utilizándolo.
Fig. 3
• Asegúrese de que la desalineación estática máxima admisible del carro Δw de
los ejes se mantiene a lo largo de todo el recorrido de desplazamiento
è 12.2 Desalineación estática máxima admisible del carro con el par de
accionamiento admisible. El diagrama ya cuenta con la reducción de la parte
dinámica de la desalineación causada por la torsión del eje.
La desalineación del carro Δw está compuesta de la desalineación:
– de diferentes avances del carro Δk
– debida a las tolerancias de montaje.
Fig. 4
• Para determinar la desalineación Δk, medir los recorridos de desplazamiento
1 k1 y 2 k2 de los carros en ambos ejes con el mismo número de revolucio-
nes de los muñones de accionamiento (preferiblemente en toda la carrera).
La desalineación Δk resulta de la diferencia de distancia.
Fig. 5