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Fig. 13
•
Desenrosque los tornillos de acoplamiento de los semicasquillos divididos.
•
Limpie las superficies de contacto del acoplamiento, del gorrón y del eje de
conexión. Estos solo funcionan libres de aceite y grasa.
•
Deslice los acoplamientos con el cubo no dividido hasta hacer tope sobre los
gorrones de los ejes.
En primer lugar, apriete ligeramente los tornillos de acoplamiento para fijar el
acoplamiento.
Fig. 14
•
Coloque el eje de conexión en los acoplamientos abiertos.
Fig. 15
•
Respete la profundidad de apoyo B del eje de conexión. Una profundidad de
apoyo demasiado pequeña puede compensarse alejando el acoplamiento del
tope y orientándolo hacia el eje.
Para ello, el gorrón debe encajar al menos con la medida B en el cubo no divi-
dido.
Tamaño
Eje
Profundidad mínima de apo-
[mm]
yo B
Par de apriete M
[Nm]
A
1) Para ELGA-TB-KF-150 está previsto el KSK-185
Tab. 2 Eje EGC/ELGA
•
Apriete los tornillos de acoplamiento de los cubos no divididos con el par de
apriete M
.
A
Fig. 16
•
Vuelva a colocar sin apretar los semicasquillos previamente desmontados en
la correspondiente posición con ayuda de los tornillos de acoplamiento.
Desplace el eje y hasta el centro de la carrera de los ejes x.
En caso de desalineación de los carros
•
Desplace ambos carros a la misma posición del eje. Puede utilizarlo para
compensar las posibles tensiones una vez más.
•
Apriete los tornillos de acoplamiento del cubo dividido con el par de apriete
M
. Se debe mantener una sujeción simétrica uniforme.
A
7
Puesta en funcionamiento
¡ADVERTENCIA!
Los ejes de conexión girando rápidamente contienen gran energía. Pueden produ-
cirse quemaduras, lesiones o la destrucción de las piezas en contacto.
•
Asegúrese de que nadie toque el KSK girando y de que ningún objeto golpee
contra él, por ejemplo, mediante el uso de rejillas o tapas.
1. Procure disponer de los documentos para la planificación del proyecto de su
sistema multieje.
50
70
A70 80
120
EGC/ELGA
10,2
10,2
13,1
13,1
21,6
4
4
8
8
50
2. Las velocidades de giro máximas, las velocidades de carro, las tolerancias de
montaje, el par de los ejes y la desalineación del carro no deben superar los
valores admisibles è 11 Especificaciones técnicas y
è 12 Curvas características.
3. Inicie el funcionamiento de prueba con baja velocidad de giro.
4. Durante el funcionamiento de prueba, compruebe que el sistema de ejes fun-
ciona correctamente.
Las desalineaciones, desplazamientos, tensiones en el sistema conducen a
una rigidez puntual o constante.
5. Aumente la velocidad de giro paso a paso hasta la velocidad máxima de des-
plazamiento que se produce durante el funcionamiento.
6. Finalice el funcionamiento de prueba.
8
Manejo y funcionamiento
¡AVISO!
Los ejes y acoplamientos rotos o dañados se rompen después de algún tiempo.
•
Asegúrese de que los elementos del KSK no estén dañados y de que la rotura
repentina del eje no pueda causar ningún daño, por ejemplo, mediante el uso
de rejillas o tapas.
9
Cuidados y mantenimiento
En cada operación de mantenimiento, compruebe que los componentes del eje de
conexión estén intactos. En el caso de existir algún defecto, uno de los ejes X será
arrastrado a lo largo del eje Y, en vez de ser impulsado por el eje de conexión se-
gún lo previsto. Esta impulsión por arrastre reduce considerablemente la vida útil
de los ejes.
10
Eliminación de fallos
Fallo
Acoplamiento roto
El eje de conexión se desli-
za/arranque con sacudidas.
Ruidos de rascado durante el
proceso
185
1)
Eje Y inclinado durante el des-
26
plazamiento
Tab. 3
120
11
Especificaciones técnicas
Especificaciones técnicas, generalidades
Tamaño
Temperatura ambiente
Posición de montaje
Desalineación del carro máx.
admisible
(Estática + torsión dinámica)
Desalineación del carro está-
tica admisible Δw
Desalineación axial máxima
admisible ΔL
Desalineación radial ΔKr y
desalineación angular a
Par de accionamiento máx.
admisible
Velocidad de giro máx. admi-
sible n
Velocidad máx. admisible v
Materiales
Nota sobre los materiales
Tubo
Acoplamientos
Gorrón
Causa
Solución
–
Sobrecarga
Sustituir el acoplamiento, res-
–
Desalineación excesiva
petar los valores límite
El eje de conexión no apoya
Respetar la medida mínima B
bien en el acoplamiento
(
6.1 Ejecución de la
è
instalación)
Tornillos prisionero sueltos
Apretar los tornillos prisionero
Grasa en las abrazaderas
–
–
–
Sistema sobrecargado
Respetar los valores límite
Desalineación excesiva
Reajustar la posición de la co-
rredera sin desalineación
(
6.1 Ejecución de la
è
instalación)
Las piezas rozan con su entorno Crear distancias
Acoplamiento defectuoso (ro-
Sustituir el acoplamiento
to), el eje se desliza
50/70/A70/80/120/185
[°C]
–10 ... +60
Horizontal
-4
[mm]
3,5 x 10
x longitud nominal L (con una torsión máxima
de 0,02°)
12 Curvas características
è
[mm]
±2
1)
±5
è
12 Curvas características
è
12.2 Desalineación estática máxima admisible del
carro con el par de accionamiento admisible
12 Curvas características
è
v = k x n (k = constante de avance, èmanual de utiliza-
ción del eje)
Contiene sustancias que afectan al proceso de pintura
Acero
Aluminio, acero, Polyamid
Acero
Aflojar la abrazadera afec-
tada, desmontar las pie-
zas y sustituir las piezas
dañadas
Desengrasar las superfi-
cies de contacto
Volver a montar el eje de
conexión
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