NOTA: Cada l'nea del gr‡fico presenta los sistemas que podr'an ser causa del s'ntoma, alineados en el orden en
que deber‡n ser inspeccionados, empezando por 1 . Busque el s'ntoma en la columna izquierda, lea hacia la
causa m‡s pr—xima y consulte la p‡gina indicada en la parte superior de la columna. Si la inspecci—n demuestra
que el sistema opera correctamente, busque entonces en el sistema m‡s pr—ximo 2 , y as' sucesivamente.
SISTEMA
PAGINA
SINTOMA
EL PILOTO INDICADOR
DE AVERIA (MIL) SE
ILUMINA
EL PILOTO INDICADOR
DE AVERIA (MIL)
PARPADEA
EL MOTOR NO SE
PONE EN MARCHA
DIFICULTAD AL
ARRANCAR EN FRIO
EN FRIO
RALENTI RAPIDO
FUERA DE ESPE-
CIFICACIONES
RALENTI
BRUSCO
RALENTI
IRRE-
EN CALIENTE
GULAR
VELOCIDAD DEL
MOTOR ALTA
EN CALIENTE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
DEMASIADO BAJA
MIENTRAS SE
CALADO
CALIENTA
FRE-
CUENTE
DESPUES DE
CALENTARSE
ARRANQUE
INCORRECTO O
FUNCIONAMIEN-
TO BRUSCO
RENDI-
FALLOS EN LAS
MIENTO
PRUEBAS DE
EMISION
POBRE
PERDIDA DE
POTENCIA
Si el motor no arranca y el MIL no parpadea, deje que transcurran 8 segundos girando el motor de arranque para fijar el DTC 8. En caso contrario, vaya al paso 1 .
* Si aparecen indicados c—digos distintos a los que figuran anteriormente, cuente de nuevo el total de parpadeos. Si el MIL est‡ parpadeando de hecho esos
c—digos, cambie el ECM.
Si el MIL se enciende con el motor en marcha, conecte el conector de corto SCS al conector de servicio. Si no aparece
indicado ningœn c—digo (el MIL permanece iluminado constantemente), es que el sistema auxiliar est‡ actuando.
Cambie el ECM por uno en buenas condiciones y vuela a comprobar. Si la indicaci—n desaparece, cambie el ECM original.