Marcha Adelante (Forward) - Troy-Bilt 700 Serie Manual Del Operador

CARACTERÍSTICAS
Los controles y las características del soplador de nieve se
describen a continuación y podrían ilustrarse en la Figura 52.
NOTA: Este Manual del Operador corresponde a varios modelos.
Las características del soplador de nieve pueden variar según los
modelos. No todas las características en este manual se aplican
a todos los modelos de soplador de nieve y la máquina que se
ilustra aquí puede diferir de la suya.
NOTA: Todas las referencias a los lados izquierdo o derecho del
soplador de nieve son desde la posición del operador. En caso de
que hubiese una excepción, se especificará claramente.
A. CONTROLES DEL MOTOR
Consulte el Manual del Operador del Motor para conocer
la ubicación y la descripción de los controles del motor
correspondientes a su motor.
B. CONJUNTO DEL CANAL
La nieve recogida en el interior de las cajas de la barrena y del
impulsor se descarga por el conjunto del canal.
C. ZAPATAS ANTIDESLIZANTES
Las zapatas antideslizantes proporcionan la separación correcta
de la placa de raspado para las condiciones de la superficie
y la nieve a quitar. Ajuste hacia arriba si la nieve está muy
compactada. Ajústelas hacia abajo si usa la máquina sobre grava
o superficies con piedras trituradas. Consulte la sección Ajuste de
las zapatas antideslizantes en la página 40.
D. BARRENAS
Cuando están engranadas, las barrenas giran y recogen la nieve
hacia el interior de las cajas de la barrena y del impulsor.
E. PALANCA DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN / TRABA
DEL EMBRAGUE DE LA BARRENA* (SI VIENE EQUIPADA)
La palanca de control de la transmisión está ubicada en la manija
derecha. Oprima la palanca de control contra la manija para
activar la transmisión de las orugas. Suéltela para que se detenga
(Figura 53).
Figura 53
*En ciertos modelos, la palanca de control de la transmisión
también traba la palanca de control de la barrena de manera
que se pueda operar el control del canal sin interrumpir el
proceso de soplado de nieve. Si la palanca de la barrena se activa
simultáneamente con la palanca de transmisión, el operador
puede soltar la palanca de control de la barrena (en la manija
izquierda) y las barrenas continuarán activadas. Suelte ambos
controles para detener las barrenas y la transmisión de orugas.
NOTA: Suelte siempre la palanca de control de la transmisión
antes de cambiar de velocidad. De no proceder así, aumentará el
desgaste del sistema de transmisión de su máquina.
FUNCIONAMIENTO
F. PALANCA DE CONTROL DE LA BARRENA (SI VIENE
La palanca de control de la barrena está ubicada en la manija
izquierda. Apriete la palanca de control contra la manija para
activar las barrenas y empezar a soplar nieve. Suéltela para que
se detenga (Figura 54).
IMPORTANTE: Consulte la Información de Control de la Barrena
en la sección Montaje y Configuración antes de hacer funcionar
su soplador de nieve. Lea y cumpla todas las instrucciones con
cuidado, y realice todos los ajustes para verificar que su soplador
de nieve está funcionando de forma segura y adecuada.
G. PALANCA DE CAMBIOS (TRANSMISIÓN DE 6
La palanca de cambios está ubicada en el panel de la manija y
se utiliza para determinar la velocidad absoluta y la dirección de
desplazamiento.

• Marcha Adelante (Forward)

• Hay seis velocidades de marcha adelante (F). La posición uno
• Marcha Atrás (Reverse)
• Hay dos velocidades de marcha atrás (R). La posición uno (1)
H. FARO (SIMPLE O DOBLE) (SI VIENE EQUIPADO)
Los faros ubicados sobre el frente del panel de la manija se
encienden automáticamente al encender el motor.
I. CONTROLES DE LA DIRECCIÓN (SI VIENEN EQUIPADOS)
Los controles de la dirección de las orugas izquierda y derecha se
ubican en la parte inferior de las manijas (Figura 55).
• Oprima el control derecho para girar a la derecha.
• Oprima el control izquierdo para girar a la izquierda.
Opere el soplador de nieve en espacios abiertos hasta que
se familiarice con estos controles.
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EQUIPADO)
Figura 54
VELOCIDADES) (SI VIENE EQUIPADA)
(1) es la más lenta y la posición seis (6) es la más rápida.
es la más lenta, y la posición dos (2) es la más rápida.
Figura 55
PRECAUCIÓN