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Twin busch TW 436P Instalación, Servicio Y Mantenimiento

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Resumen de contenidos para Twin busch TW 436P

  • Página 3: Tabla De Contenido

    Índice de contenidos Advertencias/indicaciones importantes 4 - 5 Datos técnicos 6 - 7 Montaje 8 - 35 Puntos de comprobación Instrucciones de uso Diagramas de circuito 37 - 39 Lista de piezas de repuesto 40 - 48 Libro de prueba 49 - 53...

  • Página 4: Advertencias/Indicaciones Importantes

    1. Advertencias/indicaciones importantes 1.1 Indicación importante En caso de instalación incorrecta, manejo incorrecto, sobrecarga o condiciones de suelo inadecuadas, ni el fabricante ni el vendedor aceptarán ninguna responsabilidad. Este modelo está diseñado específicamente para levantar vehículos motorizados que no excedan el peso máximo aprobado.
  • Página 5 Advertencias ¡El elevador sólo puede ¡Lea las instrucciones y las ser usado por personal indicaciones de seguridad especializado! cuidadosamente antes del uso! Reparaciones y mantenimiento sólo por ¡Sólo personal especializado personal calificado, alrededor del elevador! ¡nunca desactive los dispositivos de seguridad! ¡Se prohíbe la presencia de personas debajo ¡Mantenga siempre...

  • Página 6: Datos Técnicos

    Datos técnicos Capacidad de carga CE 3600 kg Altura de elevación máx. 1900 mm Carril (L/B) 3849x500 mm Tiempo de subida y bajada aprox. 45/30 seg. Tensión de accionamiento 230 V Potencia de accionamiento 2,2 KW Protección por fusible 16 A Peso propio 830 kg...
  • Página 7 Carril principal Carril secundario Columna principal Columna secundaria 1 Columna secundaria 2 Travesaño Rampas de acceso Kit móvil Unidad de control 10. Motor/unidad de depósito...

  • Página 8: Preparativos Para El Montaje

    Montaje Preparativos para el montaje: Estos dos carriles son los componentes más pesados del elevador y no se pueden mover a mano. Por este motivo, en estas instrucciones los retiraremos uno a uno con una grúa de motor y los dejaremos a un lado antes del montaje.

  • Página 9: Desembalaje

    Antes de empezar con el montaje, asegúrese de que disponga de espacio suficiente para maniobrar y retirar los carriles. Para unir las columnas, los travesaños y los carriles utilizamos cinco caballetes de trabajo convencionales con una capacidad de carga mínima de 150 kg cada uno. Desembalaje En primer lugar, retiramos el embalaje exterior con una cuchilla.
  • Página 10 Para ello, cuelgue el carril principal por el centro con la grúa de motor y tense ligeramente la correa de carga. Ahora puede soltar el carril del bastidor de transporte. Una vez retirados los 4 tornillos de sujeción, puede sacar el carril. Al hacerlo, asegúrese de que los cables sueltos debajo del carril no resulten dañados durante el transporte.
  • Página 11 Una vez retiradas estas piezas, debería ser posible sacar sin problemas las columnas del bastidor de transporte. Desatornille las columnas del bastidor de transporte y déjelas a un lado. Esta es la columna principal. La columna principal se reconoce por los soportes para el bloque de motor y la unidad de control.
  • Página 12 A continuación, elevamos el carril con la grúa de motor y lo colocamos sobre los dos caballetes restantes. Después, colocamos las 4 columnas en las posiciones en las que deberán alinearse más tarde. Asegúrese de que la columna principal quede colocada con los soportes para el bloque del motor y la caja de distribución en la parte delantera izquierda desde nuestro punto de vista.
  • Página 13 En el paso siguiente, se introduce el travesaño adecuado en las columnas. Para ello, colocamos soportes debajo de las columnas por el extremo superior. Ahora volvemos a los cables mencionados anteriormente. Reconocerá el travesaño adecuado porque los cables mencionados se encuentran en el punto marcado en el lado trasero del travesaño.
  • Página 14 Ahora nos ocuparemos de las tapas de las columnas. En las tapas de las columnas, más adelante se fijarán los cables de acero que tiran del elevador hacia arriba. Retire primero todos los tornillos de la tapa de la columna y colóquela en el extremo superior de la columna.
  • Página 15 Introduzca respectivamente un tornillo desde el exterior y una arandela y una tuerca desde el interior. Una vez que haya introducido de nuevo los 4 tornillos, coloque la arandela y la tuerca en la varilla roscada de la escalera. Con ello, la primera columna está terminada. Repita el procedimiento con la escalera y la tapa de la columna en el lado opuesto.
  • Página 16 A continuación, repetimos el procedimiento con el extremo largo del cable, desatornillando las tuercas. Busque el cable con el extremo correspondiente e, igual que antes, hágalo salir con la varilla roscada delante. Repita el procedimiento en el extremo izquierdo del carril con los extremos de los cables de acero que se encuentran ahí.
  • Página 17 Para unir fácilmente y de forma segura los carriles con el travesaño, volvemos a elevarlos con la grúa de motor y, después de retirar uno de los caballetes, bajamos los carriles encima del travesaño. Además de los tornillos de la caja con las piezas pequeñas, para unir el travesaño con el carril necesitamos una placa de extremo para cada extremo del carril.
  • Página 18 Elevamos el segundo carril por el centro. De esta manera podemos desplazarlo y alinearlo con el travesaño con exactitud. Ahora lo atornillamos exactamente de la misma manera que en el primer lado. Una vez atornillado el segundo lado, podemos alzar las columnas del lado derecho. Aquí...
  • Página 20 En la punta, insertamos el extremo del cable en el orificio previsto para tal fin y lo fijamos con una tuerca. Ahora, debajo de la polea insertamos el tornillo suministrado para asegurar el cable de acero y, a su vez, lo aseguramos con una contratuerca en el lado interior.
  • Página 21 Después, pasamos al extremo largo del cable de acero que lleva a la columna opuesta. Una vez que hemos pasado el cable a través del travesaño, este se introduce, igual que en el primer lado, a través de los rodillos hacia arriba hasta la punta de la columna, y ahí...
  • Página 22 Ahora, introducimos la palanca de desbloqueo en el orificio previsto para tal fin y, por el lado interior, insertamos primero la tuerca y después la segunda arandela de resorte. Ahora, la varilla roscada larga se puede atornillar con la palanca de desbloqueo a través de la pieza de unión.
  • Página 23 A continuación siguen las varillas que vemos aquí junto a la barra azul de protección de los pies. Para poder introducir la varilla larga en el ojal guía en el centro del travesaño, primero debe retirarse la rótula atornillada a uno de los lados de la varilla. Al pasar la varilla por el ojal guía, controle que este también esté...
  • Página 24 Repita ahora todos los pasos para el montaje de la varilla en el lado opuesto.
  • Página 25 Ahora continuamos con la unidad de control. Retire con cuidado la bolsa con el cable múltiple y el interruptor final de carrera. Abra la unidad de control y retire los tornillos de montaje y las bridas para cables. Abra la bolsa con el cable múltiple y el interruptor final de carrera. A continuación, montaremos la unidad de control en la columna principal con los tornillos que acabamos de retirar.
  • Página 26 Afloje el tornillo para ajustar la longitud del brazo del interruptor y deslice el brazo aproximadamente dos tercios de la longitud total hacia adelante. Vuelva a apretar el tornillo y afloje el tornillo para ajustar el giro. Gire el brazo del interruptor 90 grados hacia arriba y fíjelo en esta posición. Después, desatornille los tornillos de fijación del lado posterior y monte el interruptor final de carrera arriba en la columna principal.
  • Página 27 Volvamos ahora al paquete que ya hemos abierto al principio con la unidad del motor. Saque la unidad del motor de la caja con cuidado. Para montar la unidad del motor, necesitamos los tornillos correspondientes suministrados en la caja con las piezas pequeñas. Coloque una arandela grande y una arandela de goma sobre un tornillo y móntelo con una arandela de resorte y una tuerca en la parte superior del bloque del motor.
  • Página 28 Después retiramos la tuerca de la manguera que lleva al cilindro y la montamos con las arandelas en el orificio previsto para tal fin. Ahora se puede atornillar la manguera de aceite. Una llave de boca impide que la manguera gire y la otra aprieta la unión atornillada. Ahora desplazamos el cable para la válvula de descarga magnética.
  • Página 29 A continuación, sigue el cable del motor. (¡Este cable está compuesto por tres conexiones que no están numeradas!) El cable azul y el marrón son la fuente de alimentación del motor y se conectan con los cables con las letras W y U. El cable amarillo y verde con la conexión redonda es el cable a tierra, que debe atornillarse a la puesta a tierra.
  • Página 30 Como siguiente paso montamos los estribos protectores de pies. Para ello, utilice los tornillos premontados en los carriles. Procure montar los estribos en el sentido correcto, de forma que apunten hacia arriba. A continuación, seguimos con el cableado. Para ello, primero conectamos el cable múltiple a la caja de distribución. Mediante este cable se conecta el interruptor de protección contra cable flojo con la caja de distribución.
  • Página 31 Ajuste el interruptor principal a encendido y controle que el botón de apagado de emergencia no esté activado; a continuación, accione el botón UP junto con el botón lateral para ignorar la protección contra cable flojo. Esto es necesario porque el interruptor de protección contra cable flojo todavía no está...
  • Página 32 Ahora se pueden conectar los cables con el cable múltiple mediante sus letras. No se preocupe por el hecho de que algunas letras aparecen duplicadas. En ese caso, puede conectar cualquier conexión A con cualquier enchufe A. Las dos conexiones que quedan en el cable múltiple las conectamos ahora con el cable de conexión tendido previamente, que lleva al otro extremo del carril.
  • Página 33 Ahora hacemos bajar el elevador. Sin embargo, primero abrimos la tapa del tanque de aceite medio giro, para que pueda salir el aire. Entonces, tire de la palanca de desbloqueo para desbloquear el elevador y haga bajar el elevador completamente con el botón "Down". Durante este procedimiento se expulsa el aire comprimido del cilindro hidráulico en el tanque.
  • Página 34 Ahora sigue el ajuste de las escaleras y de los cables de acero. Para ello volvemos a subir un poco el elevador. Como ajuste básico se recomienda ajustar las escaleras de manera que el borde superior de la escalera esté a unos 12 centímetros de distancia de la cubierta de la columna.
  • Página 35 Con esto casi ha terminado el montaje de su elevador de parking de 4 columnas Twin Busch. Falta insertar el travesaño auxiliar y los 4 colectores de aceite. Por último, se instalan las placas de protección contra rodadura y las rampas de acceso.

  • Página 36: Puntos De Comprobación

    Puntos a comprobar después de la instalación N.º Comprobación Sí ¿Las columnas están perpendiculares al suelo? ¿Las mangueras de aceite están bien conectadas? ¿Los cables de acero están bien unidos? ¿Las dos plataformas están bien unidas? ¿Las conexiones eléctricas son correctas? ¿Las juntas restantes están firmemente atornilladas? ¿Todos los puntos articulados, poleas y cables de acero están engrasados?

  • Página 37: Diagramas De Circuito

    Diagrama de circuito marrón azul amarillo y verde Interruptor principal negro Interruptor automático Interruptor automático Transformador negro rojo Interruptor automático...

  • Página 40: Lista De Piezas De Repuesto

    Lista de piezas de repuesto...
  • Página 42 N.º N.º material Nombre Especificación (n.º dibujo) CANT. Materiales Nota Columna principal FL-8448P-A1-B1 Pieza soldada Columna secundaria FL-8448P-A2-B1 Pieza soldada Escalera FL-8448P-A1-B2 Pieza soldada Tuerca Normal GB/T 6170-2000 Cable de acero L=8260 Componente Cable de acero L=4200 Componente Cable de acero L=2750 Componente Cable de acero L=6830 Componente...
  • Página 43 Rueda de acero FL-8448P-A13-B2 Componente Tornillo M10*25 Normal GB/T5781-2000 Tuerca Normal GB/T 6170-2000 Arandela C Normal GB/T 95-1985 Carril FL-8448P-A5-B1 Pieza soldada Tornillo M8*16 Normal GB/T 70.1-2000 Pasador 2 FL-8448T-A5-B2 Pieza soldada Rueda FL-8448P-A4-B9 Arandela FL-8448P-A4-B12 Q235A Casquillo 1 FL-8448T-A5-B3 Q235A ￠75*1841 Cilindro...
  • Página 44 Rueda FL-8448P-4-B9 Resorte 1 FL-8448T-A3-B19 65Mn Resorte 2 FL-8448T-A3-B21 65Mn Resorte 1 FL-8448T-A3-B20 65Mn Deslizador FL-8448T-A3-B11 Nylon1010 Tornillo M8*30 Normal GB/T 70.1-2000 Interruptor final de carrera 8104 Normal Tornillo M5*15 Normal GB/T 70.1-2000 Anillo de fijación FL-8448P-A4-B16 Q235A Rueda FL-8448T-A3-B9 Nylon1010 Cubierta FL-8448P-A4-B15...
  • Página 45 Seguro contra rodadura FL-8448P-A9 Q235A Placa FL-8448P-A11 Pieza soldada φ8, recta y doblada L=1700 Manguera hidráulica Componente φ8, ambos extremos pasan Manguera hidráulica Componente a través. L=1700 NPT3/8-G1/4（con válvula Cilindro de conexión Normal de mariposa） G1/4-G1/4 (con tuerca Tubo Normal delgada) Resorte de protección FL-8448T-A17...
  • Página 46 N.º N.º Nombre Especificación Unidad Cant. Imagen material Transformador JBK3-40VA 415V-24V Uds. Igual que el elemento 7 Contactor de motor CA CJX2-1210/AC24 Uds. Fusible de percutor DZ47-63 C16 /3P Uds. Fusible de percutor DZ47-63 C32 /2P Uds. Fusible de percutor DZ47-63 C3 /1P Uds.
  • Página 47 N.º N.º material Nombre Especificación Unidad Cant. Imagen Bloque de válvula YF-1 Uds. Palanca de descarga YF-2 Uds. Válvula de descarga XYF-C Uds. Válvula de dirección DYF-C Uds. Válvula magnética EYF-C Uds. Válvula de mariposa Uds. Válvula limitadora de HCYF-C Uds.
  • Página 48 N.º N.º material Nombre Especificación Unidad Cant. Imagen Toma de aspiración YX-B/270 Uds. Filtro de aceite YF-C Uds. Tubo de retorno de YH-D Uds. aceite Depósito / Tanque Uds.

  • Página 49: Libro De Prueba

    Para notas:...
  • Página 50 Para notas:...