Publicidad
Motores reductores con rotor de barras de corriente trifásica
P-7117-BGM-ES-A5 11/16
A una velocidad de entrada de 1500 revoluciones por minuto, el intervalo de
cambio de lubricante es de 10 000 horas de servicio. La máxima velocidad de
entrada permitida puede llegar en casos específicos hasta las 3600 revolucio-
nes por minuto. Si se duplica la velocidad, el intervalo de cambio de lubricante
se reducirá a la mitad.
El cambio de lubricante en el caso de los rodamientos cerrados en los com-
ponentes de accionamiento debe llevarse a cabo junto con el cambio de los
rodamientos durante las labores de mantenimiento o de control del retén ra-
dial. No se recomienda limpiar y volver a lubricar los rodamientos por riesgo
de contaminación.
Componentes de accionamiento de los motores engranados BAUER
•
con motores integrales integrados de engranajes BG90 y BK90 a partir
de D20 incluido, no para etapa previa con extremo de eje libre (-SN) con
dimensiones de engranaje de 80 a 90
•
para la construcción de motores estándar con un tamaño de reductor a
partir de IEC200 o NEMA324, ambos incluidos.
Estos son diferentes a los rodamientos cerrados descritos anteriormente, ya
que están equipados con rodamientos abiertos reengrasables que pueden
volver a lubricarse. Cada rodamiento reengrasable dispone de un punto de
lubricación (engrasador).
La velocidad máxima permitida alcanza las 1800 revoluciones por minuto y
el intervalo de mantenimiento hasta el cambio del relleno de grasa alcanza
las 2500 horas de funcionamiento o seis meses como máximo. En plazos de
800 horas de funcionamiento debe añadirse periódicamente grasa al relleno
de grasa que se encuentra en el rodamiento.
Como máximo, tras haber añadido grasa una segunda vez, debe renovarse
todo el relleno de grasa.
El relleno de grasa adicional cuando hay un extremo de eje libre (-SN) y en la
construcción de motores estándar es de alrededor de 40 g y es el triple de esta
cantidad (alrededor de 120 g) en el cambio de la grasa y, en caso de motores
integrales, el relleno de grasa adicional es de unos 60 g y alrededor de 180 g en
el cambio de la grasa.
La adición de grasa o el cambio del relleno de grasa debe llevarse a cabo con el
eje del motor en funcionamiento para garantizar un reparto óptimo de la grasa
en el rodamiento.
En el proceso de cambio de la grasa, debe retirarse la grasa utilizada sobrante
de la cámara de salida de grasa. Como lubricante debe utilizarse la grasa KLÜ-
BER PETAMO GHY 133 N.
En caso de lubricación especial (apto para industria alimentaria, biodegrada-
ble, etc.), el tipo de lubricante puede desviarse de las normas básicas, tanto
en los rodamientos cerrados como en los rodamientos reengrasables y debe
consultarse al fabricante de motorreductores en cada caso.
15
Publicidad
