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5S6130_Al.print USA.qxp:5S5403
Manual de Instrucciones de Operación y Lista de Partes
Cilindros neumaticos de aluminio Speedaire
de gran diametro
Operación
Las fuerzas teoréticas de extensión y de
retracción son determinadas calculando
las superficies del pistón en pulgadas
cuadradas y luego multiplicando por la
presión de operación (libras por pulgada
cuadrada).
· El uso de un regulador para controlar la
presión del aire con exactitud es muy
recomendado.
· La vida útil del cilindro es grandemente
aumentada cuando un apropiadamente
mantenido filtro de aire y lubricador se
usan en conjunto con un regulador de
presión.
· La velocidad de extensión y/o retracción
de la barra del pistón es normalmente
controlada usando controles medidores
de flujo de aire instalados en las
entradas del cilindro.
Mantenimiento
¡Elimine toda la
E
E
presión del sistema
S
S
antes de desarmar el cilindro!
P
P
A
A
REEMPLAZO DEL BUJE DE LA BARRA
Ñ
Ñ
1. Agarre el buje por sus partes planas
O
O
con una llave ajustable y rótelo en
L
L
contra de la dirección de las manecillas
del reloj hasta que esté
completamente desenroscado. Levante
el ensamble del buje viejo sobre la
barra del pistón.
2. Deslice el nuevo ensamble del buje
sobre la barra del pistón y rótelo en
dirección de las manecillas del reloj
hasta que esté ajustado.
Tabla de Identificación de Problemas
Síntoma
El cilindro no se
extiende o retrae
Fuga de aire por el
buje de la barra
Manufacturado para Dayton Electric Mfg. Co.
Niles, Illinois 60714 U.S.A.
9/6/08
5:36 PM
Page 8
®
REFACCIÓN DEL SELLO DEL
PISTÓN
1. Coloque el cilindro en posición vertical
sobre una superficie plana y estable
con la barra hacia arriba. Desenrosque
completamente todas las tuercas de
manga (4) usando una llave
hexagonal apropiada.
2. Levante la cabeza del cilindro sobre la
barra del pistón y asegúrese que todas
las barras de acoplamiento (4)
continúan enroscadas en la tapa del
cilindro.
3. Separe el conjunto de pistón y barra
del tubo del cilindro y
cuidadosamente remueva los sellos
del pistón existentes sin rayar las
ranuras del sello del pistón.
4. Instale los nuevos sellos del pistón con
la apertura en "v" de uno de los sellos
apuntando a la cabeza del cilindro y la
del otro sello apuntando a la tapa del
cilindro.
5. Limpie y lubrique el diámetro interior
del tubo usando el lubricante incluído
en el juego de sellos. Una ligera capa
de lubricante se debe aplicar también
a las superficies del nuevo sello de
pistón.
6. Verifique que ambos sellos del tubo
están en su lugar y posicione el tubo
del cilindro en la ranura circular de la
tapa.
7. Introduzca el conjunto del pistón y la
barra dentro del tubo. Será necesario
comprimir el borde del primer sello
dentro del tubo utilizando una
herramienta sin filo. No use nada
filudo ya que puede dañar los sellos
del pistón.
Causa(s) Posible(s)
1. La carga se atora
2. La válvula está funcionando mal
3. Los sellos del pistón tienen fuga
Fallo del sello del buje
2W489A a 2W493A, 6X370A a
6X400A y 6X467A a 6X469A
8. Reemplace la cabeza del cilindro
centrándola sobre la barra del pistón y
presionando hacia abajo. Oriente la
entrada del cilindro en la posición
deseada y luego alinie las barras de
acoplamiento con los agujeros
avellanados en la cabeza del cilindro.
9. Cuadre la cabeza y la tapa y luego
enrosque las tuercas de manga a cada
barra de acoplamiento. Ajuste las
tuercas alternando lados en
incrementos de 25% hasta que el valor
de torsión sea alcanzado. Los valores
de torsión de las barras de
acoplamiento se indican a
continuación:
10. Después de armar el cilindro
completamente, compruebe que no
haya fugas.
Calibre
1
1
/
"
2
1
de 2 a 2
/
2
1
de 3
/
a 4
4
6
Medida correctiva
1. Compruebe el alineamiento
2. Confirme que la vávula está operativa
3. Reemplace los sellos (ver mantenimiento)
Reemplace el ensamble del buje (ver mantenimiento)
®
Valor de torsión
55-60 in. lbs.
80-85 in. lbs.
23-25 ft. lbs.
50-55 ft. lbs.
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