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Descripción de la máquina
Descripción de la máquina
Motor diesel
La máquina está equipada con un motor diesel de 4
tiempos e inyección directa con 4 cilindros en línea,
con turbocompresor y refrigeración por agua e
intercooler.
(IIIB/T4i)
El motor está equipado además con recirculación de
gases de escape enfriados (SEGR), válvulas de
recirculación de los gases de escape controladas
electrónicamentee (EGR) y un sistema catalizador por
oxidación diesel (DOC) Cummins ® para
postratamiento de gases de escape.
Sistema eléctrico
La máquina posee las siguientes unidades de control
(ECU, unidad de control electrónico) y unidades
electrónicas.
• ECU principal (para la máquina)
• Unidad de control del motor diesel (ECM)
• Tarjeta de E/S (tarjeta de control)
• Pantalla
Transmisión/sistema de propulsión
La máquina posee un sistema de propulsión
hidrostático equipado con una bomba hidráulica que
ofrece suministro a los dos motores conectados en
paralelo, uno para el eje trasero y otro para el tambor.
La velocidad de la máquina es proporcional al ángulo
de la palanca de control (la inclinación de la palanca
de avance/retroceso regula la velocidad). También se
ofrece de forma opcional el selector de velocidad y un
sistema antideslizamiento.
Sistema de freno
El sistema de freno está compuesto por un freno de
servicio, un freno secundario y un freno de
estacionamiento. El sistema del freno de servicio
provoca un retardo en el sistema de propulsión, es
decir, un frenado hidrostático.
Freno de estacionamiento/secundario
El sistema del freno de estacionamiento y secundario
se compone de frenos de disco accionados por
resorte en el eje trasero y el engranaje del tambor que
se desbloquea mediante presión hidráulica.
2017-06-07
4812159042_F.pdf
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