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Los flaps son dos alerones extra en el ala principal del avión que bajando ambos al mismo tiempo actuán
como aero-frenos consiguiendo aterrizar el avión en un espacio muy reducido o frenar el avión en el aire si
hay mucho viento de morro. No son imprescindibles y solo se suelen usar en el aterrizaje. El avión que tiene
flaps tiene 4 alerones en el ala principal, los más próximos al fuselaje son los flaps. También puede estar
mezclados los alerones con los flaps y serían flaperones. En planeadores se suben los flaps para perder
sustentación y que el avión se frene y así poder descender en poco espacio.
9. PREGUNTA: ¿ Que aviones de 4 canales son más apropiados para principiantes?
Aquel que sea sencillo de volar y resistente. Son ideales planeadores con alas grandes y anchas, que nos
permitirán un buen planeo y un comportamiento adecuado a baja velocidad, evitando entradas en perdida.
Aviones de ala alta ( por encima del fuselaje ) tipo entrenador con bastante diedro (ángulo de las alas desde
el fuselaje hasta las puntas) ya que tienen mucha sustentación y esto nos hace ganar estabilidad y recuperar
fácilmente el control del aparato si realizamos maniobras bruscas. Como en los accidentes normalmente lo
primero que se daña es el morro donde está el motor, los aviones que tiene el motor detrás del ala principal
son más resistentes ya que el motor y la hélice no sufren al accidentarse.
10. PREGUNTA: ¿Qué es lo más importante al volar un avión de 4 canales?
1. Tener a alguien cerca con experiencia previa o dirigirse a algún club donde le puedan dar algunas
nociones básicas en el campo de vuelo.
2. Que el piloto tenga algunas nociones de los mandos y haya podido practicar en un simulador.
3. Que el avión este perfectamente montado, ajustado ( trimado ) y con la batería cargada.
4. Volar en un sitio adecuado sin farolas, árboles, poste de la luz... tiene que ser una zona amplia como
cuatro campos de futbol sin obstáculos, lejos de zonas habitadas o carreteras. Si no tiene cerca un campo de
vuelo lo más sencillo es irse en mitad del campo donde no haya obstáculos y no moleste a nadie.
5. No impacientarse, no volar si hace viento. Un importante enemigo de los principiantes es la impaciencia
del primer vuelo, ir a volar y resultar que hay viento y no obstante intentar volar el avión a toda costa. El
resultado siempre es el mismo, ver el avión volar unos segundos y después destrozarse. Siendo sus primeros
vuelos no debe intentar volar si hay viento. Si el lazo rojo que se ata en la punta de la antena de la emisora
tiene un ángulo de más de 45 grados respecto a la antena, no volar.
6- Hacer prueba de cobertura rc, una persona soporta el avión y otra se aleja con la emisora verificando el
funcionamiento del avión, y así comprueban que el avión recibe bien la señal a una distancia suficiente.
Siempre la cobertura con el aparato volando en el aire es mucho mayor que a ras de tierra. Si hay más
pilotos volando en el misma zona preguntar por las frecuencias que usan para no provocar interferencias si
su emisora no es en 2.4Ghz.
11. PREGUNTA: ¿La batería viene cargada de fábrica?
No, las baterías nunca vienen cargadas de fábrica. Si tienen algo de carga para su almacenaje pero no tienen
carga como para poder empezar a volar el avión. Por tanto, siempre lo primero es cargar la batería. Y
recuerde si es lipo estas dos cosas: NO se puede descargar del todo, si se descarga se estropea. NO se puede
guardar la lipo después de usarla sin volver a cargarla en el mismo día.
12. PREGUNTA: ¿Por que algunos aviones no llevan ruedas?
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