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SISTEMA DE CENTRO CERRADO CON COMPENSACIÓN
DE PRESIÓN
Regule el caudal de aceite utilizando un ORIFICIO RESTRICTOR. (No utilice
un limitador de caudal.)
Instrucciones de emplazamiento:
1.
Instale el orificio restrictor en la lumbrera de entrada del motor.
2.
Cierre la válvula de aguja del motor: suelte la contratuerca, enrosque la válvula
de aguja en sentido horario hasta asentarla y apriete la contratuerca.
3.
Ajuste el control de caudal "conejo/tortuga" en la posición de "tortuga".
4.
Mueva la palanca hidráulica a la posición de bajar/retraer para arrancar la
bomba.
5
Ajuste el control de caudal de conejo/tortuga y la válvula de agitación de la
pulverizadora para obtener la presión de pulverización deseada.
SISTEMA DE CENTRO ABIERTO
Seleccione el tamaño del motor que más se aproxime a la
capacidad del sistema hidráulico del tractor. Regule el caudal del
aceite con la VÁLVULA DE AGUJA del motor. (No utilice un orificio
restrictor ni un limitador de caudal.)
Instrucciones de emplazamiento:
1.
Cierre las válvulas de la barra pulverizadora y de agitación.
2.
Suelte la contratuerca del motor y desenrosque la válvula de
aguja 3 ó 4 vueltas en sentido contrahorario.
3.
Ajuste el acelerador del tractor según la velocidad de
funcionamiento de la pulverizadora.
4.
Mueva la palanca hidráulica a la posición de bajar/retraer para
arrancar la bomba.
5.
Enrosque la válvula de aguja en sentido horario hasta que la
presión de cierre de la pulverizadora sea menor que el valor
máximo mostrado en la sección PRESIÓN DE CIERRE de la
página anterior y apriete la contratuerca.
6.
Abra la válvula de agitación de la pulverizadora para obtener
la presión de pulverización deseada.
SELLOS MECÁNICOS
Los sellos mecánicos tienen dos superficies pulidas que funcionan una contra la otra formando una
barrera que evita las fugas de la solución bombeada. Una cantidad pequeña de líquido pasa por las
superficies y es necesaria para lubricar y enfriar las superficies de los sellos.
Las dos causas más comunes de la falla de los sellos son: 1) la superficie del sello de carbono se ha
rayado y ha perdido su calidad de pulido debido al roce con materiales duros; y 2) choques térmicos causados
por el contacto de un líquido frío con un sello que ha estado funcionando en seco.
Los daños de la superficie del sello causados por materiales duros pueden ser una función de 1)
materiales abrasivos en la solución, 2) formación de herrumbre o corrosión alrededor del sello, 3) sólidos
precipitados de la solución cuando ésta se calienta y 4) residuos entre las superficies de los sellos cuando la
bomba se apaga y no se la enjuaga. Las fallas de este tipo de los sellos pueden reducirse al mínimo
enjuagando la bomba con agua después de haberla usado y almacenando la bomba llena con anticongelante
o aceite para evitar la corrosión.
El choque térmico crea fisuras radiales en la superficie de cerámica blanca. Cuando la bomba funciona
en seco, no hay líquido para lubricar ni enfriar las superficies de los sellos. Los sellos se calientan
rápidamente a una temperatura que daña sus componentes.
Nota: En condiciones difíciles en las cuales la superficie del sello de carbono estándar se raya o
desgasta muy rápidamente, se recomienda usar el sello BAC-7SC con superficies de carburo de silicio de
dureza adicional.
A
JUSTE DE LA VÁLVULA DE AGUJA
5
O
RIFICIO RESTRICTOR
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