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1. EL DIAFRAGMA DEL PILOTO ESTÁ ROTO:
Da como resultado que la válvula principal no se cierre y / o la presión es demasiado alta. Se evidenciar por fugas a través del
orificio de ventilación en el capó del piloto.
2. EL DISCO DEL ASIENTO DEL PILOTO ESTÁ DETERIORADO:
Da como resultado una presión baja que se desplaza demasiado alto en condiciones de flujo cero.
3. ENLACE DEL TRONCO DEL PILOTO:
Normalmente da como resultado un control deficiente de la presión, aunque en casos extremos, puede provocar que la válvula
principal no se abra o se cierre.
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
Consulte el dibujo del conjunto del piloto reductor de presión para conocer las piezas.
identificación.
A. REEMPLAZO DEL DIAFRAGMA
1. Antes de desmontar el piloto, gire completamente el tornillo de ajuste (15) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta
que esté lo suficientemente suelto como para girarlo con los dedos.
2. Retire los seis tornillos de tapa de la tuerca (20).
3. Quite la tapa (12). Coloque el resorte de ajuste (13) y el resorte retenedor (14) en un lado en un lugar seguro.
4. Retire el tapón (1) de la parte inferior del piloto. Coloque el resorte inferior (3) aparte en un lugar seguro.
5. Usando una llave apropiada, como respaldo en la segunda tuerca del parte superior del tronco (7), retire el disco (4). Saque el
diafragma del cuerpo.
6. Desmonte la placa del diafragma (19), retire la placa del diafragma (19) y diafragma antiguo (11).
7. Inspeccione la placa del diafragma (21). Reemplácela si es necesario.
8. Coloque un diafragma nuevo.
9. Reemplace la placa del diafragma superior (19), la junta tórica (21) y tuercas (18). Apriete firmemente.
10.Inserte el conjunto de diafragma en el cuerpo.
11.Atornille el disco (4) en la parte inferior del tronco (7). Apriete el disco (4) firmemente, usando una llave apropiada, como
respaldo en la primera tuerca del parte superior del tronco (7),
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