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4. El enlace del piloto reductor de presión se atasca o está deteriorado. Desarmar el piloto y determinar la causa. Ver la sección
de PRP de este manual (SECCIÓN III)
5. El diafragma de la válvula de control se rompió. Reemplace el diafragma. Vea la correspondiente sección de este manual.
C. LA VÁLVULA DE CONTROL BÁSICO SE ABRE Y SE CIERRA, PERO NO CONTROLA LA PRESIÓN:
1. Si la presión sigue siendo demasiado alta a pesar del ajuste del piloto reductor de presión, consulte LA VÁLVULA DE CONTROL
BÁSICA NO CIERRA, mencionado anteriormente.
2. Si la presión permanece demasiado baja a pesar del ajuste del piloto reductor de presión, consulte la VÁLVULA DE CONTROL
BÁSICA NO SE ABRE, explicado más arriba.
3.Si la presión oscila, es probable que se encuentre en un período de muy baja frecuencia, este problema desaparecerá a
medida que aumente la demanda. En un caso extremo, intente ajustar la presión un poco más.
D. LA BAJA PRESIÓN DE CORRIENTE AUMENTA DEMASIADO CUANDO LA DEMANDA ES CERO.
1. Fugas del piloto reductor de presión. Desarme el piloto y determine la causa. Consulte la sección Piloto reductor de presión
PRP de este manual.
2. Válvula de control básico con fugas. Desarme la válvula de control básico y determine la causa. Consulte la sección Válvula de
control básica de este manual.
SECCIÓNII, VÁLVULA DE CONTROL BÁSICA
-DESCRIPCIÓN GENERAL
La válvula de control básica es operada hidráulicamente, accionada por una válvula de diafragma.
El diafragma es de tela de nylon unida con caucho sintético y forma una cámara sellada en la parte superior de la válvula,
separando la presión de la presión de la línea Un disco de asiento elastomérico forma un sello hermético con el asiento de la
válvula cuando se aplica presión por encima del diafragma.
-DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
La válvula funciona según un principio simple de diferencia de presión.
La presión en la entrada de la válvula circula a través de la tubería de control del piloto a la cámara del diafragma de la válvula.
Esta presión, junto con el resorte de la válvula, trabaja contra la presión superior de la válvula de asiento. Debido a que el área
efectiva de la presión de la cámara de diafragma es mayor que la de la presión baja, la válvula se mantiene cerrada.
A medida que los pilotos de control permiten que la presión purgue la cámara del diafragma, las dos presiones opuestas
comienzan a equilibrarse y la válvula comenzará a abrirse. La válvula se puede utilizar para realizar una función simple de
encendido-apagado, o con el sistema piloto adecuado, un modulador o función reguladora.
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