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Puesta en marcha
Programa del cajetín LAL 2.25
Programa de mando del
cajetín LAL 2.25
t1 : tiempo de preventilación
t2 : tiempo de seguridad
t3 : tiempo de posencendido
aproximadamente.
_ : tiempo de seguridad al
desaparecer la llama
Funcionamiento eléctrico
El cajetín de control y seguridad LAL 2.25
es un aparato de marcha intermitente
(limitado a veinticuatro horas en
régimen contínuo).
Para facilitar la comprensión el
diagrama de principio no representa
todos los elementos eléctricos.
Se supone que:
la alimentación eléctrica es
–
conforme.
el preajuste de las levas del
–
servomotor se ha realizado
correctamente.
Señales de mando
del cajetín
Señales de entrada
necesarias
Los números de los bornes pertenecen
al zócalo del cajetín.
Cada posición del cajetín de control se
marca con un símbolo visible cerca del
botón de rearme.
He aquí su significado :
w
el motor de ventilación arranca
borne 6 cuando:
–
La tensión del sector se aplica al
borne 1 a través del fusible.
–
La trampilla de aire está cerrada.
La tensión del borne 11 se aplica
al borne 8.
–
El manostato de aire está en
reposo contacto abierto.
La tensión del borne 12 se aplica
al borne 13.
–
La cadena termostática entre
bornes 4 y 5 está cerrada.
Mando de abertura en posición
gran abertura leva I (SQM) por el
borne 9 con confirmación de
22,5s
abertura por el borne 8.
máx. 5s
x
Inicio de preventilación y de
5...2s*
preencendido por el borne 15.
El visor transformador se enciende
< 1s
en el armario eléctrico.
Inicio del control de aire
permanente por el manostato y
confirmación en el borne 14.
El circuito entre los bornes 4 y 13
se interrumpe.
v
Mando de cierre en posición
encendido, leva IV (SQM) por el
borne 10 con confirmación en el
borne 8.
Abertura de la válvula de gasóleo
en el armario eléctrico por la
válvula 18 e inicio del tiempo de
seguridad.
Inicio de la vigilancia permanente
de la llama por la célula
fotoresistente cableada en los
bornes 22 y 23.
y
Fin del tiempo de seguridad e inicio
del posencendido.
Fin del posencendido y paro del
transformador de encendido. El
visor del transformador se apaga.
s
Autorización de la regulación por el
borne 20.
Interruptor en posición AUTO y
regulación "PID".
Al inicio del ciclo de regulación, se
anticipa la abertura de la trampilla
de aire mediante un relé
temporizado KA2.
Si el termostato de regulación está
en posición "solicitud de
calefacción", la trampilla de aire se
mantiene en su abertura máxima.
En el caso contrario, la trampilla
vuelve a la posición caudal
mínimo de regulación o al caudal
de encendido.
–
a) Leva VI (SQM) ajustada por
encima de la leva IV (SQM).
Después de la acción del relé
temporizado KA2, el caudal
mínimo de regulación está
limitado por la leva VI (SQM). El
servomotor no vuelve a la
posición de encendido.
–
b) Leva VI (SQM) ajustada por
debajo de la leva IV (SQM).
Sea cual sea la potencia previa,
el servomotor puede bajar a la
posición definida por la leva IV
(SQM).
0111 / 13 007 025D
Interruptor en posición
MANUAL. (Usar sólo para la
puesta en marcha).
La subida o la bajada de potencia
se controla mediante el interruptor
"+" o "-" que se tiene que mantener
en una de estas dos posiciones
para que el servomotor pueda
alcanzar su posición de etapa
definitiva.
Considerar los casos de los
párrafos a y b, descritos.
t
Paro del quemador por corte de la
cadena termostática entre los
bornes 4 y 5 después control del
cierre de la trampilla de aire por el
borne 11 y confirmación cerrada en
el borne 8.
Puesta en espera para volver a
arrancar.
En funcionamiento continuo es
obligatorio un corte termostático
al cabo de veinticuatro horas.
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