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Puesta en marcha
Descripción y ajustes
Bomba de gasóleo
Encendido
Leyenda
1
Aspiración o cebado
2
Retorno
3
Salida pulverizador
4
Toma de presión
5
Toma de depresión o presión
de cebado
y acceso al tornillo de derivación
(cabeza hexagonal, 4mm) a
desmontar para un
funcionamiento monotubo. En
este caso, obturar el retorno 2.
5.1
Toma de depresión o presión
de cebado
6
Ajuste de la presión
Ajuste de la presión de gasóleo
En el momento de la entrega la bomba
está ajustada a 19bar.
Girar el tornillo 6 en el sentido de las
agujas del reloj, la presión aumenta y a
revés.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración directa
en la cisterna.
En cebado la presión máxima es de
2bar.
18
Encendido
m
Advertencia:
El encendido se puede realizar
cuando se cumplen todas las
condiciones enumeradas en los
capítulos precedentes.
· Instalar un manómetro graduado de
0 a 30 bares en le distribuidor par la
presión de pulverización.
· Instalar en la bomba :
– un vacuómetro graduado de 0 a
1bar (en 5 o 5.1) si presión de
aspiración,
– un manómetro graduado de 0 a
6bares (en 5 o 5.1) si presión de
cebado a 2bar.
· Abrir las válvulas del combustible.
· Poner bajo tensión los interruptores
AJ6 CC1004 3P
S1/H10.1 - S29J - S2K - S7.1.
· Cerrar el circuito termostático.
· Desbloquear el cajetín de mando y
de seguridad.
El quemador funciona; durante el
tiempo de preventilación:
· Purgar la bomba por el orificio de
una toma de presión.
El quemador se enciende a 1ª etapa.
Comprobar la calidad del encendido.
· Verificar: (ver tabla).
– la presión de pulverización,
– la posición de la leva IV.
· Enganchar el interruptor S7.2 -
S8.2.
El quemador funciona a 2ª etapa.
· Controlar la combustión y afinar si
fuera necesario
M16x1,5
· Hacer bascular el interruptor S8.3.
M16x1,5
El quemador funciona al caudal
M14x1,5
nominal 3ª etapa.
G1/8
· Controlar la combustión
· Leer y ajustar la presión de la
G1/8
bomba para obtener la potencia
nominal deseada
· Ajustar el caudal de aire actuando
sobre la leva 1 del servomotor.
Respetar el valor de temperatura de
humo preconizada por el constructor de
la caldera para obtener el rendimiento
G1/8
útil exigido.
· Reducir la potencia a los caudales de
2ª etapa y a continuación 1ª etapa.
· Controlar la combustión en estas
dos posiciones.
Según los valores medidos actuar
quemador en funcionamiento sobre las
levas, VI para la 2ª etapa y IV para la
1ª etapa del servomotor.
· Volver a subir la potencia en el
caudal nominal y controlar la
combustión.
· Optimizar los resultados de
combustión actuando sobre
el ajuste del aire secundario cota Y,
según el procedimiento que se
describe en el capítulo "ajustes de
los órganos de combustión y del
aire secundario".
0111 / 13 007 025D
· Disminuir la cota Y, el índice de
CO2 aumenta e inversamente. Una
modificación de la cota Y puede
requerir una corrección de los
caudales de aire y presión de
pulverización.
· En este caso verificar las medidas
de combustión.
Importante :
No intervenir más sobre la cota Y.
Comprobar el funcionamiento:
en el encendido, en el aumento y en la
disminución de potencia.
· Desmontar los órganos de
combustión según el procedimiento
descrito en el capítulo "ajustes de
los órganos de combustión y del
aire secundario".
· Controlar el estado general de los
distintos componentes: deflector,
cebadores, cañón, electrodos.
· Corregir los ajustes si hay anomalía
· Volver a montarlo todo
· Verificar la estanqueidad del circuito
de gasóleo.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración
directa en la cisterna..
· Desmontar los manómetros y el
vacuómetro sobre el circuito de
gasóleo.
· Proceder a los ajustes y controles
de seguridad.
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