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Servicio
Medición de humos
Causas y eliminación de los fallos
Dispersión por los humos
La dispersión en los gases de
combustión por el calor sensible se
debe a la diferencia de temperatura
entre la mezcla de combustible y aire
entrante en la cámara de combustión y
los gases evacuados. Cuanto mayor
sea el exceso de aire, y por tanto,
también el volumen de los gases de
combustión, mayor será la pérdida.
La pérdida se calcula de esta forma:
A
1
----------- -
q
=
t
–
t
A
A
L
CO
q
= pérdida por humos en %
A
t
= temperatura de los humos en °C
A
t
= temperatura del aire
L
de combustión en °C
CO
= contenido en volumen
2
dióxido de carbono en %
En caso de fallos, primero hay que
comprobar las condiciones básicas
para un funcionamiento correcto:
1. ¿Hay corriente eléctrica?
2. ¿Hay fuel en la cisterna?
3. Presión de gas existente
4. ¿Llaves de paso abiertas?
5. ¿Todos los aparatos de regulación y
de seguridad como, por ejemplo,
el termostato de la caldera,
el dispositivo de protección contra la
falta de agua, los contactores de fin
de carrera, etc. están regulados
correctamente?
1. Encendido - Ausencia de
encendido
Causa
Solución
Electrodos de
ajustar
encendido en
cortocircuito
Electrodos de
ajustar
encendido
demasiado
separados
Electrodos
limpiar
obstruidos y
húmedos
Aislante reventado
sustituir
Transformador de
sustituir
encendido
defectuoso.
Caja de seguridad
sustituir
defectuosa
Cable de
Sustituir, buscar la
encendido
causa y eliminarla
carbonizado
El quemador de
Ajustar la presión
encendido no
de gas de
funciona
encendido
La válvula de gas
Buscar la causa y
de encendido no
eliminarla
se abre
Bobina magnética
sustituir
defectuosa
54
A
=
1
B =
Ejemplo:
Valores medidos en funcionamiento con
gas natural:
Contenido de CO
Temperatura de los humos
+
B
Temperatura del aire aspirado
2
Se deducen las pérdidas por los humos:
2. El motor no gira
Causa
Relé de protección
del motor y fusibles
Manostato de aire
no conmutado o
defectuoso
Motor defectuoso.
Contactor de
potencia defectuoso
El ventilador
arranca y se para al
cabo de unos
20 – 25 segundo.
El ventilador
arranca y se corte
en preventilación al
cabo de unos 10 s
03/2016 - Art. Nr. 4200 1063 2100A
fuel
fuel S
doméstico
0,50
0,490
0,007
0,007
en los humos 10,8 %
2
195 °C
22 °C
Solución
Comprobar y
sustituir
Verificar y, en caso
de necesidad,
sustituir
sustituir
Sustituir el contactor
de potencia
Control
de estanqueidad de
las electroválvulas
El manostato de
aire no reacciona /
defectuoso:
sustituir, atascado:
limpiar, conexión
eléctrica: controlar
Gas
Gas
natural
ciudad
0,370
0,350
0,009
0,011
Valores medidos en funcionamiento
con fuel:
Contenido de CO
en los humos12,8 %
2
Temperatura de los humos
Temperatura del aire aspirado
Se deducen las pérdidas por los humos:
3. La bomba no impulsa fuel
Causa
Solución
Válvula de cierre
abrir
cerradas
Filtro cerrado por
limpiar o sustituir el
impurezas
elemento filtrante
Filtro no estanco
sustituir
Conducto de fuel no
Apretar los racores
estanco
Válvula de
desmontar y limpiar
aspiración no
o cambiar
estanca
Sentido de rotación
controlar
de la bomba
Reductor
Sustituir
estropeado
la bomba
La potencia ha
Sustituir
disminuido
la bomba
- Ruido mecánico importante
La bomba aspira
Apretar los racores
aire
Vacío demasiado
Limpiar el filtro, abrir
alto en los
completamente
conductos de fuel
las válvulas
Con fuel pesado:
Controlar el
temperatura de fuel
recalentador:
incorrecta
ajuste del
termostato,
roto
atascamiento
Gas
líquido
0,420
0,008
195 °C
22 °C
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