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5) Después del despegue, deje que el avión alcance los 250 kph y luego ->
6) Recoja el tren de aterrizaje.
El avión no dispone de dispositivos mecánicos para recoger el tren de aterrizaje.
Puede comprobar el estado del tren de aterrizaje en el indicador del panel principal de
instrumentos.
7) Compruebe las luces indicadoras del tren de aterrizaje:
Rojo – Totalmente arriba.
Verde - Abajo y bloqueado.
8) Oirá un tono de alerta si el tren de aterrizaje no está bajado y bloqueado y los flaps
están extendidos.
9) Recoja completamente los flaps.
Recuerde que su velocidad con flaps extendidos no debe superar los 300 kph.
Ajuste el compensador horizontal para contrarrestar los cambios en el centro de
gravedad del avión.
D.- Ascenso.
Una vez realizada la rotación, mantenga nivelado el avión hasta alcanzar 250 kph, que
es la velocidad óptima de ascenso.
Estas son las velocidades de ascenso óptimas dependiendo de la altitud:
Alt.
0
Kph
250
E.- Crucero.
1. Límites operacionales.
Las siguientes velocidades no deben ser rebasadas a ninguna altitud:
- 300 kph con tren y flaps abajo o sólo con flaps de aterrizaje.
- 400 kph con tren de aterrizaje abajo.
- 750 kph en picado.
Velocidades de pérdida:
- 140 kph en configuración limpia.
- 135 kph con flaps "Combat" y "Take-off".
1000
2000
243
236
3000
4000
229
222
5000
6000
215
208
7000
200
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