Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Prendre les mesures habituelles de
protection des personnes contre l'accès
aux parties en mouvement au niveau des
organes de transmission. Lorsqu'un moteur est mis en marche
sans organes de transmission, prendre les mesures nécessaires
afin d'empêcher que la clavette ne soit projetée hors de l'arbre par
force centrifuge.
Les efforts axiaux et radiaux admissibles sont repris dans les diagrammes
des descriptions "SIMODRIVE 1FT5" (demandes auprès de la
représentation Siemens locale ou de l'usine).
Lorsque des efforts axiaux sont exercés vers le moteur au niveau de
l'accouplement, l'organe de transmission devra reposer sur l'épaulement
du bout d'arbre. Si nécessaire, intercaler une douille entretoise.
Les moteurs avec frein incorporé
n'admettent aucun effort axial.
2.4 Raccordement
N'intervenir sur la machine que lorsque
l'installation est hors tension. L'excitation
par aimants permanents donne naissance à
une tension aux bornes du moteur lorsque le rotor tourne.
Effectuer le raccordement conformément au schéma de connexions livré
avec le moteur. Pour les versions standards, ce schéma correspond à la
Fig. 2 des présentes instructions.
Lors du raccordement, veiller aux points suivants:
- les câbles de raccordement sont conformes à l'utilisation et sont
dimensionnés en fonction des tensions et intensités susceptibles
d'apparaître,
- la longueur des câbles de raccordement est suffisante; des arrêts de
traction adéquats ont été mis en place, ainsi que des dispositifs de
protection des conducteurs contre la torsion et le pliage,
- le conducteur de protection est raccordé à la borne
raccordement par connecteur:
- la fiche du connecteur est correctement introduite sur l'embase (la
nervure de la fiche doit être parfaitement positionnée dans la rainure de
l'embase)
- l'écrou chapeau de la fiche est bien serré à la main, garantissant ainsi
le bon contact et l'étanchéité ;
raccordement sur boîte à bornes :
- l'extrémité des conducteurs est dénudée de manière que l'enveloppe
isolante s'arrête juste avant la cosse ou la borne,
- la taille des cosses est adaptée aux dimensions des bornes, au besoin,
poser des câbles en parallèle,
- le conducteur de protection est bien raccordé et/ou la mise à la terre de
protection est réalisée correctement,
- l'intérieur de la boîte à bornes est propre et ne contient pas de restes de
câble ou de conducteur,
- toutes les vis des bornes sont serrées avec le couple prescrit (ne
concerne pas les borniers), voir Fig. 4,
- la distance minimale dans l'air de 5,5 mm est assurée entre les parties
non-isolées et sous tension (faire attention aux bouts de fil dépassant
des bornes),
- les entrées de câbles non utilisées sont fermées et tous les éléments
d'obturation sont bien serrés à fond,
- les joints et les surfaces de joint de la boîte à bornes sont tels que le
degré de protection soit respecté.
2.4.1 Raccordement de l'alimentation
Le raccordement de l'alimentation est réalisé par connecteur ou sur boîte
à bornes.
Le raccordement direct au réseau est
inadmissible et entraînerait la destruction
du moteur.
Respecter la concordance des phases.
Siemens AG
FRANÇAIS
Le moteur ne doit opérer qu'avec un convertisseur indirect à onduleur MLI
de puissance correspondante.
2.4.2 Raccordement du système de capteurs et de
la thermistance C.T.P.
Le système de capteurs et la thermistance C.T.P. sont raccordés par un
connecteur pour signaux. Respecter les indications de la plaque
signalétique et du schéma de connexions.
La thermistance C.T.P. est montée dans la tête de bobine. Pour réaliser
la protection thermique du moteur, elle doit être associée à un déclencheur
(p. ex. 3UN...) entraînant la coupure du moteur lorsque la température au
niveau de la thermistance atteint le seuil de déclenchement.
2.4.3 Raccordement du frein
Le frein est raccordé dans la boîte à bornes ou par connecteur.
Le frein de blocage à aimants permanents opère selon le principe de
serrage en l'absence de courant. Il se desserre lorsqu'on applique une
tension continue de 24 V ± 10 % issue d'un montage en pont à indice de
pulsation 2 (pont de Graetz). La tension doit se trouver à l'intérieur de la
plage de tolérance indiquée afin d'assurer la sûreté de fonctionnement.
Lorsque le moteur est en marche, le frein doit toujours être excité, c'est-
à-dire desserré. Lorsque l'on coupe l'alimentation du frein (désexcitation)
ou en cas de panne de courant, l'aimant permanent attire le moyeu du
frein, ce qui a pour effet de bloquer l'arbre du moteur.
NOTA En cas de coupure de courant, les moteurs peuvent être freinés
par freinage rhéostatique. Le courant de freinage doit être appliqué aux
résistances R
(voir description "SIMODRIVE 1FT5").
opt.
2.5 Mise en service
Avant mise en service, vérifier les points suivants:
- le rotor peut être tourné sans qu'il frotte (le cas échéant, ouvrir le frein),
- le moteur est monté et aligné correctement,
- les organes de transmission sont correctement réglés (par ex. tension
de courroie),
;
- toutes les connexions électriques sont réalisées conformément aux
prescriptions, et les vis des bornes sont serrées aux couples prescrits,
- le conducteur de protection est bien raccordé et/ou la mise à la terre de
protection est réalisée correctement,
- les dispositifs additonnels éventuels (motoventilateur, frein, ...) sont
opérationnels,
- les mesures de protection des personnes contre l'accès aux parties
actives (sous tension) ou en mouvement ont été prises,
- la vitesse maximale (lorsqu'elle est indiquée, voir plaque signalétique)
ne doit pas être dépassée.
l'absence de courant est conçu pour un nombre limité d'arrêts
d'urgence. Il ne doit pas être utilisé comme frein en service.
La présente énumération ne peut être exhaustive. Des contrôles
supplémentaires peuvent s'avérer nécessaires.
Travaux de réglage
Lorsqu'il est nécessaire de faire tourner le rotor d'un moteur hors tension,
desserrer d'abord le frein en lui appliquant sa tension d'alimentation
(tension continue 24 V ± 10 %, respecter les polarités).
Moteurs préparés à recevoir un capteur rapporté
(par ex. ROD 426, capteur absolu)
peuvent être mis en service sans capteur qu'après avoir démonté
cet accouplement (par ex. 8.920, Fig. 3).
Après montage de la machine, s'assurer
que le frein (si présent) est en bon état de
fonctionnement. Le frein à serrage en
Les moteurs préparés à recevoir un
capteur rapporté comportent un
accouplement pour le capteur. Ils ne
9
Publicidad
Capítulos
