Collegamento Elettrico; Collegamento Di Alimentazione; Collegamento Del Freno; Messa In Servizio - Siemens 1FT5 062 Manual Del Usuario

Osservare le misure di sicurezza generali
per la protezione degli elementi di
azionamento contro i contatti. Se un motore
viene messo in servizio senza l'elemento di azionamento, bisogna
assicurare la chiavetta in modo che non salti fuori.
Le forza trasversali e assiali consentite sono riportate sotto forma di
diagrammi nella descrizione "SIMODRIVE 1FT5" (da richiedere
eventualmente alla filiale di zona o presso il costruttore).
Se in direzione del motore sono attive forze assiali, l'elemento di
azionamento deve appoggiarsi alla spalla dell'albero. Se necessario
utilizzare una bussola distanziatrice.
Motori con freno integrato non devono
essere esposti a forze assiali.

2.4 Collegamento elettrico

Tutti i lavori sulla macchina vanno effettuati
in assenza di tensione. A causa del magnete
permanente integrato, quando il rotore è in
funzione i collegamenti del motore sono sotto tensione.
Il motore va collegato secondo lo schema circuitale fornito. Per i motori
standard lo schema circuitale corrisponde alla fig. 2.
Quando si effettua il collegamento assicurarsi che:
- i conduttori di collegamento siano adatti all'impiego previsto,
alle tensioni e forze di corrente presenti,
- siano previsti conduttori di collegamento adeguatamente
dimensionati, morsetti antitorsione, antitiro e antispinta come
pure protezioni antipiega per i conduttori stessi,
- il conduttore protettivo sia collegato a
Con collegamento a mezzo connettore assicurarsi che:
- il connettore femmina sia introdotto a raso nella cava di codifica.
- il dado a risvolto del connettore venga serrato a fondo manualmente, al
fine di garantire buon contatto e l'ermeticità.
Con collegamento a mezzo morsettiera bisogna inoltre osservare
quanto segue:
- le estremità dei conduttori devono essere spellate solo fino al
capocorda o al morsetto.
- le dimensioni dei capicorda devono essere adattate ai morsetti utilizzati
sulla morsettiera; se necessario impiegare conduttori di collegamento
in parallelo.
-il conduttore protettivo o il conduttore di messa a terra devono essere
collegati.
- l'interno della morsettiera deve essere pulito e privo di residui di
conduttori.
- tutti gli attacchi a vite dei collegamenti elettrici / della morsetttiera
(esclusi i portamorsetti) devono essere serrati con le coppie di serraggio
indicate, ved. la fig. 4.
- i traferri minimi di 5,5 mm di parti nude sotto tensione devono essere
rispettati. Fare attenzione a fili sporgenti dei conduttori.
- imbocchi non utilizzati devono essere chiusi e gli elementi di chiusura
devono essere avvitati a fondo per garantire una buona tenuta.
- per garantire il grado di protezione tutte le superfici di tenuta della
morsettiera devono essere in perfette condizioni.

2.4.1 Collegamento di alimentazione

Il collegamento di alimentazione viene eseguito tramite morsettiera o
connettore.
il collegamento diretto con la rete a corrente
trifase non è consentito e conduce alla
distruzione del motore.
Fare attenzione che la sequenza di fase sia corretta.
Il motore va fatto funzionare solo con un convertitore di frequenza con
potenza sintonizzata.
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ITALIANO
2.4.2 Collegamento encoder e termistore PTC
Il sistema encoder e il termistore PTC vengono collegati tramite connettore
segnali. Osservare le indicazioni della targhetta e dello schema circuitale.
Il termistore PTC integrato nella testata dell'avvolgimento provoca la
disinserzione del motore solo in combinazione con il relativo sganciatore
(per es. 3UN ...).

2.4.3 Collegamento del freno

Il freno viene collegato tramite morsettiera o connettore.
Il freno d'arresto a magnete permanente è del tipo fail-safe. Il freno si apre
quando viene applicata una corrente continua di 24 V ± 10% in collegamento
a ponte a due impulsi (ponte Graetz). La tensione deve trovarsi all'interno
del campo di tolleranza previsto, altrimenti viene compromessa la sicurezza
di esercizio. Con motore inserito il freno deve sempre essere eccitato,
cioè aperto. Con freno disinserito (non eccitato) oppure in caso di
mancanza di tensione, il magnete attira il mozzo del freno e blocca in tal
modo l'albero motore.
NOTA: in caso di mancanza di tensione, è possibile frenare i motori
servendosi della frenatura a resistenza in cortocircuito. La corrente di
cortocircuito va commutata mediante le resistenze R
"SIMODRIVE 1FT5".

2.5 Messa in servizio

Prima della messa in servizio è necessario verificare quanto segue:
- il rotore deve poter ruotare senza sfiorare (se necessario aprire il freno).
- il motore deve essere montato ed equilibrato correttamente
- gli elementi di azionamento devono essere messi a punto correttamente
(per es. tensione della cinghia in caso di trasmissione a cinghia; ...)
- tutti i collegamenti elettrici e gli elementi di collegamento devono essere
.
eseguiti e serrati con cura
- il conduttore protettivo e il conduttore di messa a terra devono essere
collegati correttamente
- eventuali dispositivi ausiliari (ventilatore separato, freno,..) devono
essere funzionanti
- devono essere state prese misure protettive contro i contatti con parti in
movimento e sotto tensione
- la velocità limite, se indicata, non deve essere superata (ved. i dati
indicati sulla targhetta).
numero limitato di frenate d'emergenza. L'impiego come freno di
lavoro non è quindi consentito.
Il presente elenco di verifiche non può essere completo; possono
quindi essere eventualmente necessarie ulteriori verifiche.
Lavori di messa a punto
Se il rotore deve essere ruotato con motore disinserito, bisogna inserire
il freno (tensione continua di 24 V ± 10 %, fare attenzione alla giusta
polarità), vale a dire bisogna aprirlo.
Encoder da applicare
dell'encoder (per es. 8.920, fig. 3).
La copertura della centratura dell'encoder nella flangia (8.910, fig. 3)
serve solo come protezione per il trasporto (grado di protezione IP 50).
Il grado di protezione del motore indicato sulla targhetta viene tuttavia
garantito solo con encoder applicato.
, ved. la descrizione
opt
dopo l'applicazione dei motore, assicurarsi
che il freno (se previsto) funzioni
perfettamente. Il freno è adatto solo per un
(per es. ROD 426, encoder assoluto)
se per l'esercizio non viene applicato alcun
encoder, prima della messa in servizio del
motore bisogna togliere il giunto
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