No Utilize Nunca La Pulverizadora Con El Freno De Mano Activado; Sistema De Suspensión Neumática - Tecma TILO 2000 Consideraciones Generales De Uso

1) Para asegurar el correcto funcionamiento de estos dispositivos deben realizarse
periódicamente las siguientes operaciones de mantenimiento -
• Engrasar los bujes de la pedalera.
• Verificar las cintas de freno que no presenten excesivo desgaste ni empaste. Suele
suceder esto último ya que se encuentran expuestas al polvo, agua, agroquímicos, etc.
formándose en la cara de las cintas una película vidriosa que no permite la adherencia
sobre la campana al frenar.
• El sistema de embrague posee, además, un cilindro auxiliar con una varilla con
registro que permite regular la distancia entre la crapodina y el diafragma. De ninguna
manera la crapodina debe quedar atacando al diafragma de embrague, sino, más bien,
debe haber entre ambas una pequeña distancia que le permita oscilar, quedando con
un juego liviano.
2) Freno de Mano - Su uso debe limitarse a emergencias o para evitar el
desplazamiento de la máquina una vez detenida ya que el uso excesivo he inadecuado
de este mecanismo podría provocar el deterioro prematuro de los sistemas de
transmisión.
El principio de frenado en la campana de freno se da por la expansión de la cinta de
freno sobre la superficie de frenado. Dicha cinta es accionada mecánicamente por el
freno de mano.
La mala regulación de la cinta con la campana o el uso del vehículo con el freno de
mano accionado puede provocar ralladuras sobre la campana. Si esto se comprobara
puede rectificarse la campana, calibrarse nuevamente el sistema, y así evitar el
desgaste prematuro de la cinta de freno. La cinta debe verificarse oportunamente. El
espesor mínimo debe ser de 2mm por encima de los remaches, no debe presentar
ralladuras ni estar quebrada o cristalizada.

-NO UTILIZE NUNCA LA PULVERIZADORA CON EL FRENO DE MANO ACTIVADO-

IMPORTANTE: El sistema de freno y el sistema de dirección son unos de los más
importantes de cualquier vehículo. Del buen estado de sus componentes depende la
seguridad de marcha y de los ocupantes, por eso es recomendable efectuar todos los
controles sin omitir ninguno, y no escatimar en gastos a la hora de hacer reparaciones.
3) Consejos Útiles -
• Luego del lavado de las partes bajas de la pulverizadora, la cinta y campana de freno
puede humedecerse y la eficacia de los frenos disminuye rápidamente. De vez en
cuando un frenado ligero hace que se calienten y sequen las piezas.
• Al realizar el cambio de cintas, durante el rodado deben efectuarse pequeñas
frenadas sucesivas.
• El freno de mano o de seguridad es también un elemento importante en el circuito,
por lo que se recomienda un control eficaz del mismo.
• Para que el sistema de frenado sea realmente eficaz los amortiguadores y
neumáticos deben estar en buen estado. Los neumáticos deben garantizar la
adherencia para evitar el deslizamiento en caso de precisar un frenado brusco.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
En la cabina hay un manómetro para el control de la presión del sistema neumático. El
mismo debe indicar una presión de entre 7 y 8 Kg. Se debe verificar esta presión
periódicamente al salir a trabajar. Si no se constatara se puede ajustar la válvula
gobernadora que se encuentra en el depósito de aire. Si aún así persiste la baja de
presión se debe verificar el sistema por posibles fugas o pinchaduras en los pulmones
o por la rotura de alguna cañería.