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ESP
Guía de intervalos de reemplazo
Hyundai recomienda comprobar la correa cada
30.000 millas o 24 meses y reemplazarla cada
60.000 millas o 48 meses, lo que suceda primero.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehículo y su historial de servicio.
Averías del motor
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado
como Motor de Interferencia, en el que la
posibilidad de daños de válvula a pistón, en el caso
de rotura de la correa de sincronización, es muy
probable que ocurra.
Antes de desmontar la culata, se debe verificar la
compresión de todos los cilindros.
Tiempo de mano de obra – horas
Desmontar y montar
Herramientas especiales
o
_
Llave para cigüeñal – Hyundai n
09231-33100.
º
Precauciones especiales
Desconectar el cable a tierra del acumulador.
º
NO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando
º
haya sido desmontada la correa de sincronización.
Desmontar las bujías para facilitar el giro del
º
cigüeñal.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación normal
º
(a menos que se especifique lo contrario).
NO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u
º
otras ruedas dentadas.
Respetar todos los pares de torsión.
º
Desmontaje
1. Levantar y soportar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
Rueda derecha.
¡
¡
Panel del guardafango interior derecho.
Tapa superior del motor.
¡
¡
Banda auxiliar.
Polea de PAS.
¡
Polea de guía de la banda auxiliar.
¡
Polea del tensor de banda auxiliar.
¡
Tornillo de la polea del cigüeñal j
.
¡
1
Polea del cigüeñal j
.
¡
2
Cubiertas de sincronización j
y j
.
¡
3
4
3. Soportar el motor con un gato.
4. Desmontar:
Montaje derecho del motor.
¡
¡
Alternador.
Soporte del montaje derecho del motor.
¡
_
o
5. Con la herramienta n
09231-33100, girar el
cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS de la
_
o
carrera de compresión del cilindro n
1, con las
marcas de reglaje j
y j
alineadas.
5
6
6. Desenroscar y desmontar los tornillos del tensor
automático j
.
7
7. Desmontar:
Tensor automático j
.
¡
8
Correa de sincronización.
¡
IMPORTANTE: Para prolongar la vida útil del
sistema de la correa de sincronización, hay que
reemplazar todos los tensores y poleas durante
el reemplazo de la correa de sincronización.
Montaje
1. Utilizando una prensa hidráulica, apretar
cuidosamente el vástago de empuje hacia el
interior del cuerpo del tensor hasta alinear los
orificios j
.
9
2. Insertar un pasador por los agujeros para sujetarlo
en posición j
.
9
NOTA: Usar una arandela adecuada para
proteger al tapón del extremo del cuerpo del
tensor al utilizar el tornillo de banco.
3. Montar el tensor automático j
8
4.30
j
a 14-20 libraspié.
7
4. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
j
y j
.
5
6
5. Colocar la correa de sincronización en el siguiente
orden:
¡
Rueda dentada del cigüeñal.
Polea de guía.
¡
Rueda dentada del árbol de levas (CA4).
¡
Rueda dentada del árbol de levas (CA3).
¡
Polea de la bomba de agua.
¡
Rueda dentada del árbol de levas (CA2).
¡
Rueda dentada del árbol de levas (CA1).
¡
Polea del tensor.
¡
6. Asegurarse de que la correa de sincronización
quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado
no tensado.
7. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
j
y j
.
5
6
8. Sacar el pasador j
para dejar que el tensor entre
9
en funcionamiento.
_
o
9. Utilizando la herramienta n
09231-33100, girar
el cigüeñal lentamente dos vueltas hacia la derecha
y comprobar la alineación de las marcas de reglaje
j
y j
.
5
6
10. Esperar 5 minutos para que la correa de
sincronización y el tensor automático se asienten.
11. Comprobar que el saliente del vástago de empuje
del tensor automático sea de 0.15-0.18 pulg. j
no es así, repetir el procedimiento de montaje.
12. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
13. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal j
130-138 libraspié.
FRA
Périodicité de remplacement recommandée
Hyundai recommande le contrôle tous les
30,000 milles ou 24 mois et le remplacement tous
les 60,000 milles ou 48 mois (premier des deux
termes échu).
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est
FORT PROBABLE que les soupapes et les pistons
soient endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
y apretar los tornillos
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer
Outillage spécifique
Clé pour vilebrequin – Hyundai na09231-33100.
º
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Déposer :
La roue droite.
¡
Le garde-boue intérieur droit.
¡
La cache moteur supérieur.
¡
La courroie d'accessoires.
¡
La poulie de servodirection.
¡
. Si
1 0
La poulie libre de la courroie d'accessoires.
¡
¡
La poulie de tension de la courroie d'accessoires.
Le boulon de la poulie de vilebrequin j
¡
La poulie de vilebrequin j
¡
Les couverts de la courroie de distribution j
a
¡
1
3. Soulager le moteur avec un cric.
4. Déposer :
Le support moteur droit.
¡
L'alternateur.
¡
La patte du support moteur droit.
¡
5. A l'aide de l'outil n a 09231-33100, tourner le
vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le
cylindre na1 soit au PMH de la course de
compression, repères de calage j
6. Dévisser et déposer les boulons de tendeur
automatique j
.
7
7. Déposer :
Le tendeur automatique j
¡
¡
La courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
1. A l'aide d'une presse hydraulique, comprimer
lentement la tige poussoir dans le tendeur
automatique jusqu'à ce que les orifices soient
alignés j
2. Insérer une goupille adéquate dans les orifices pour
maintenir l'ensemble en place j
N.B. : Utiliser une rondelle adéquate pour
protéger la vis d'extrémité du corps du tendeur
quand on utilise l'étau.
3. Monter le tendeur automatique j
serrer les boulons j
4.30
4. S'assurer que les repères de calage j
alignés.
5. Placer la courroie de distribution dans l'ordre
suivant :
¡
Le pignon de vilebrequin.
La poulie libre.
¡
Le pignon d'arbre à cames (CA4).
¡
Le pignon d'arbre à cames (CA3).
¡
La poulie de la pompe à eau.
¡
Le pignon d'arbre à cames (CA2).
¡
Le pignon d'arbre à cames (CA1).
¡
La poulie de tension.
¡
6. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
7. S'assurer que les repères de calage j
alignés.
8. Déposer la goupille j
Dépose
automatique de jouer son rôle.
9. A l'aide de l'outil na09231-33100, tourner lentement
le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire et
s'assurer que les repères de calage j
alignés.
10. Attendre 5 minutes pour permettre à la courroie de
distribution et au tendeur automatique de se
stabiliser.
11. S'assurer que la tige poussoir du tendeur
automatique dépasse de 0.15-0.18 pouce j
n'est pas le cas, recommencer la procédure
.
1
d'installation.
.
2
et j
12. Remettre en place le restant des pièces dans
.
3
4
l'ordre inverse de la dépose.
13. Serrer le boulon de la poulie de vilebrequin j
130-138 lbs/pi.
et j
alignés.
5
6
.
8
Repose
.
9
.
9
sur le moteur et
8
à 14-20 lbs/pi.
7
et j
sont
5
6
et j
sont
5
6
pour permettre au tendeur
9
et j
sont
5
6
. Si ce
1 0
à
1
x
457TBIS322P 1/1 Rev. 12/10
475TBIS322P
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