Tabla de contenido
Publicidad
8.9.4
Freno CC
El freno reduce el tiempo necesario para parar el motor.
Durante el frenado se puede percibir un aumento del nivel de ruido del motor. Esto es normal en el frenado del motor.
PRECAUCIÓN
Cuando se utiliza un freno CC, la alimentación de red debe estar conectada al arrancador suave (terminales de entrada L1,
L2, L3) según una secuencia de fase positiva.
PRECAUCIÓN
Si el par de freno está ajustado a un valor muy alto, el motor parará antes de que finalice el tiempo de frenado y el motor
sufrirá calentamientos innecesarios que pueden provocar daños. Es necesario realizar cuidadosamente la configuración
para asegurar un funcionamiento seguro del arrancador y el motor.
Un ajuste alto de par de frenado puede provocar picos de intensidad de hasta el DOL del motor mientras el motor está
parando. Asegurarse de seleccionar adecuadamente los fusibles de protección instalados en la rama del circuito
correspondiente al motor.
PRECAUCIÓN
La acción de frenado provoca que el motor se caliente a una velocidad mayor que la velocidad calculada en el modelo
térmico. Si se está utilizando el freno, instalar un termistor en el motor o permitir un retardo suficiente antes de volver a
arrancar (parámetro 5P).
100%
75%
50%
25%
0%
Configuración de parámetros:
Parámetro 2I Modo de parada: ajustar en 'Freno CC'.
•
Parámetro 2J Tiempo de parada: este es el tiempo de frenado total (1) y se debe ajustar a un valor suficientemente largo
•
respecto al tiempo de freno (parámetro 2P) para permitir que la etapa de prefrenado reduzca la velocidad del motor al 70 %
aproximadamente. Si el tiempo de parada es demasiado breve, el frenado no tendrá éxito y el motor parará por inercia.
Parámetro 2O Par de frenado CC: ajustar según sea necesario para ralentizar la carga. Si se ajusta a un valor demasiado
•
bajo, el motor no parará completamente y parará por inercia después del final del periodo de frenado.
Parámetro 2P Tiempo frenado CC: Establecer el Tiempo de Freno (parámetro 2P) a aproximadamente un cuarto del tiempo
•
de parada programado. Este parámetro ajusta el tiempo para la etapa de freno nominal (2).
8.9.5
Freno DC con sensor externo de rotación del eje
Para cargas que pueden variar entre ciclos de trabajo, instalar un sensor externo de rotación del eje para asegurar que el arrancador
suave termina el frenado DC cuando el motor se detiene. Esto evita el calentamiento innecesario del motor.
Configurar el frenado DC para el mayor tiempo de frenado requerido, y también ajustar el parámetro 7A Función de Entrada A a 'Sensor
rotación eje'. Cuando el motor se detiene, el sensor de rotación del eje abre el circuito a través de 13, 14 y el arrancador suave termina
la parada.
8.9.6
Frenado suave
En aplicaciones con inercias elevadas o carga variable que requieren el máximo par de frenado posible, el ASA 4.0 Advanced se puede
configurar para que frene suavemente.
El ASA 4.0 Advanced utiliza un relé conmutador para controlar el funcionamiento hacia delante y los contactores de frenado. Durante el
frenado, el ASA 4.0 Advanced invierte la secuencia de fases al motor y proporciona una intensidad reducida, ralentizando suavemente
la carga.
Cuando la velocidad del motor se aproxima a cero, el sensor de rotación del eje (A2) detiene el arrancador suave y abre el contactor de
frenado (K2).
El frenado suave puede utilizarse con los conjuntos de motor primario y secundario, y deben configurarse por separado.
Configuración de parámetros:
Parámetro 2I Modo de parada: ajustar en 'Frenado suave'
•
Parámetro 2Q Límite de intensidad de frenado: ajustar según sea necesario para ralentizar la carga
•
38/82
3
2
1
Tiempo
ASA 4.0 Advanced
1: Tiempo de parada (parámetro 2J)
2: Tiempo de Freno (parámetro 2P)
3: Tiempo de parada por inercia
Publicidad
Tabla de contenido
