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Idiomas disponibles
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Mantenimiento
SI NO SE DESCONECTA Y BLOQUEA
ADVERTENCIA
EL SUMINISTRO ELÉCTRICO ANTES
Tensión
DE INTENTAR TAREAS DE
Peligrosa
MANTENIMIENTO, SE PUEDEN
PRODUCIR SACUDIDAS ELÉCTRICAS,
QUEMADURAS O INCLUSO
LA MUERTE.
•
Los motores tienen cojinetes lubricados en forma
permanente. No es posible, ni necesario, lubricarlos. Siga
las recomendaciones del fabricante para el
mantenimiento.
•
Para RETIRAR la bomba de servicio, desagote todo el
líquido bombeado de la bomba y la tubería.
•
Para VOLVER A PONER la bomba en servicio,
reemplace todos los tapones y tubería utilizando cinta de
Teflon
tm
o equivalente en las roscas macho.
• Consulte la sección "OPERACIÓN" de este manual.
Desmontaje de las bombas Serie VB
•
Coloque las llaves para tuercas en el adaptador (18) y
el cabezal de succión (1) y destornille el cabezal de
succión y la cubierta.
NOTA: LA CARCASA TIENE ROSCA IZQUIERDA
EN AMBOS EXTREMOS Y ESTÁ SELLADA
CON ANILLOS EN O (2).
•
Retire el anillo de sujeción (10) del extremo del eje (15).
Ahora puede retirar las etapas, consistentes cada una en
un recipiente (11), un impulsor (12) y un difusor (13). Si
la bomba se ha atascado con materia extraña pero no
presenta otros daños, tal vez no sea necesario proseguir
con el desmontaje. Si fuera necesario reemplazar el
conjunto del eje (15), el sello del eje (17) o el motor,
prosiga de acuerdo a las siguientes indicaciones:
•
Retire el tapón de la parte posterior del motor y
sostenga el eje del motor con un destornillador.
Destornille el conjunto del acoplamiento del eje de la
bomba (15) del eje del motor. Esta es una rosca a
izquierda. Retire los cuatro pernos de montaje del
motor (19) y separe el motor del marco retirándolo
directamente hacia atrás.
•
Puede ser necesario palanquear el motor con dos
destornilladores si el sello del eje se pega. El asiento
estacionario del sello del eje puede empujarse fuera del
adaptador desde el lado del motor. Hay un anillo en O
de goma en el acoplamiento (21), entre el eje del motor
y el acoplamiento, que generalmente permanece en el
eje del motor mientras el sello se jala por encima de él.
Reensamble de las bombas Serie VB
•
Inspeccione el deflector de caucho (22) y el anillo de
acoplamiento (21) en el eje del motor. Si se encuentran
gastados o dañados, reemplácelos. Instale el asiento
estacionario del sello en el adaptador del motor (18) y
adose el adaptador del motor (18) al motor. Instale el
elemento rotativo del sello asegurándose de que las
superficies estén limpias y que el último miembro de
caucho pase sobre el anillo en O de acoplamiento hasta
el eje del motor. Atornille el eje de la bomba y el
conjunto de acoplamiento (15) hasta que se asienten
contra el eje del motor. Esta es una rosca a izquierda.
Coloque el espaciador (16) en el ensanchamiento del
adaptador del motor. Coloque 2 ó 3 cuñas sobre el
acoplamiento y luego coloque el difusor (13), el impulsor
(12) y el recipiente (11) sobre el eje. Con un calibre de
espesor verifique el espacio entre la superficie del
impulsor y el recipiente de acero inoxidable. Este espacio
debe mantenerse entre 0.020 y 0.030 pulgadas. Controle
esta distancia a medida que se agregan etapas y se
requieren nuevas cuñas. Una vez que todas las etapas
estén en el eje, agregue cuñas sobre el eje hasta que el
anillo de sujeción (10) se pueda insertar ajustadamente
en la ranura.
•
Inspeccione el anillo en O del adaptador del motor (18) y
el cabezal de succión (1) y reemplácelos si se encuentran
dañados. Instale la cruceta del cojinete (8) y el anillo
adaptador (9) y atornille la carcasa (3). Observe que
la carcasa tiene rosca a izquierda. Enrosque el cabezal de
succión (1). Esta es una rosca a izquierda. Ajuste a un par
de 70 pies/libras.
•
Con un destornillador en el extremo ranurado del eje de
la bomba, gire la unidad antes de reemplazar el tapón.
Debe girar sin ninguna otra resistencia que la del sello del
eje.
Identificación y resolución de problemas
SI NO SE DESCONECTA Y BLOQUEA
ADVERTENCIA
EL SUMINISTRO ELÉCTRICO ANTES
DE INTENTAR TAREAS DE
MANTENIMIENTO, SE PUEDEN
PRODUCIR SACUDIDAS
ELÉCTRICAS, QUEMADURAS O
INCLUSO LA MUERTE.
La tensión peligrosa puede
causar electrochoque,
quemaduras o la muerte.
SÍNTOMA
EL MOTOR NO FUNCIONA
Lea las causas N° 1 a 5 en la lista de causas probables
SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO
Lea las causas N° 6 a 13 en la lista de causas probables
CONSUMO EXCESIVO DE ELECTRICIDAD
Lea las causas N° 3, 13, 14 y 15 en la lista de causas
probables
RUIDO O VIBRACIÓN EXCESIVOS
Lea las causas N° 3, 7, 8, 11, 14, 16 y 17 en la lista de
causas probables
CAUSAS PROBABLES
1. Se disparó el protector térmico del motor
2. Interruptor de circuito abierto o fusible quemado
3. Agarrotamiento del impulsor
4. El cableado del motor es incorrecto
5. El motor es defectuoso
6. Líquido en el tanque por debajo del nivel de succión
7. La bomba no está cebada, hay aire o gases en el agua
bombeada.
8. Descarga o succión bloqueadas o válvula cerrada
9. Rotación incorrecta (motor trifásico solamente)
10. Baja tensión o pérdida de fase
11. Impulsor gastado o taponado con residuos
12. Carga del sistema muy alta
13. Diámetro incorrecto del impulsor
14. Carga de descarga muy baja - velocidad excesiva de flujo
15. Viscosidad y/o gravedad específica del fluido muy altas
16. Cojinete gastado
17. Bomba, motor o tubería flojos
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